Le talee profonde non erano un'opzione a Shrewley, poiché lo erano in altre due aree lungo il canale. Questo perché il percorso passava sotto il villaggio. I piani specificavano anche che il tunnel sarebbe stato adatto per barche ma non chiatte, il che implicava che sarebbe stato adatto per barche strette di 7 piedi (2,1 m), comune sul sistema di Birmingham, ma non per imbarcazioni più larghe. Tuttavia, la costruzione del Grand Junction Canal, che avrebbe fornito un collegamento con Londra, fu iniziata in un momento simile e il comitato prese saggiamente la decisione nell'aprile 1794 di aumentare la larghezza del tunnel a 16 piedi (4,9 m), consentendo larghe chiatte per attraversarlo. La larghezza dei fori del ponte è stata aumentata in modo simile a 21 piedi (6,4 m) a maggio.

Ingresso nord del canale e relativo tunnel dei cavalli
Il tunnel è lungo 433 iarde (396 m), costruito in mattoni ed è abbastanza largo da consentire il passaggio di due barche strette, sebbene non abbia un'alzaia all'interno. Fu ufficialmente aperto il 19 dicembre 1799 quando il resto del canale di Warwick e Birmingham fu completato, sebbene non si svolsero scambi fino al marzo successivo. Entrò a far parte del Grand Union Canal nel 1929 in seguito alla fusione della compagnia del canale con molti altri, tra cui il Grand Junction.

In realtà sono due le gallerie: al portale nord l'alzaia si biforca e sale su una rampa per poi entrare in una galleria a sé stante, fino a raggiungere la strada che attraversa la galleria; attraversato questo il sentiero scende poi su un'altra rampa per raggiungere il portale sud. L'interno del tunnel è insolitamente umido e ciò ha portato alla creazione di formazioni rocciose.

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