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Peenemünde

Resti della rampa di carico di Peenemünde

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Resti della rampa di carico di Peenemünde

Consigliato da 417 ciclisti su 448

Questo Highlight si trova in una zona protetta

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Posizione:Peenemünde, Meclemburgo-Pomerania Anteriore, Germania

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Resti della rampa di carico di Peenemünde'

4,7

(406)

1.867

ciclisti

1. Spiaggia di Zinnowitz – Pista ciclabile costiera di Usedom giro ad anello con partenza da Zinnowitz

30,5km

01:53

50m

Giro in bici facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Facile

4,8

(445)

1.688

ciclisti

2. Peenestrom vicino a Karlshagen – Pista ciclabile costiera di Usedom giro ad anello con partenza da Peenemünde

36,7km

02:16

70m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

4,7

(357)

1.702

ciclisti

3. Pista ciclabile costiera di Usedom – Ville a Zinnowitz giro ad anello con partenza da Peenemünde

29,0km

01:48

50m

Giro in bici facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Facile

Suggerimenti

MW aus LE

22 luglio 2017

Per il cosiddetto impianto di serie di prova a Peenemünde, originariamente avrebbe dovuto essere costruito un capannone di stoccaggio del materiale con una superficie di 180 m x 95 m e un'altezza di 18 m. È stato progettato dal gruppo di montaggio Schlempp, ma non è mai stato completamente completato a causa della carenza di materiali. Sono stati completati solo la piastra di base e il collegamento del binario. L'enorme sala era destinata allo stoccaggio dei materiali necessari per la produzione in serie del razzo A4.

Dopo il primo raid aereo su Peenemünde nell'agosto 1943 e il successivo trasferimento della produzione in serie nell'impianto di produzione sotterraneo Mittelbau-Dora vicino a Nordhausen, anche l'ulteriore ampliamento del capannone di stoccaggio del materiale fu interrotto. Tuttavia, allo stato incompiuto, l'impianto veniva utilizzato come cantiere edile, dal quale i cantieri degli istituti di ricerca di Peenemünde venivano riforniti dei materiali da costruzione necessari. Oggi nell'area sono ancora ben visibili la soletta dell'edificio, così come i binari di raccordo dell'atrio, la rampa di carico e le scale.

Il progetto originale di Peenemünde, presentato nell'ottobre 1939 dalla ditta Dywidag, prevedeva non meno di tre capannoni di produzione di enormi dimensioni, nonché una grande officina di riparazione e 3 grandi stand di ispezione. All'interno dell'Istituto di Ricerca dell'Esercito, l'impianto della serie sperimentale rappresenta l'area strutturalmente più monumentale.

La costruzione è stata eseguita dalla società Dywidag, che aveva già realizzato la costruzione dello stabilimento Volkswagen a Wolfsburg e aveva lavorato in precedenza, tra gli altri, anche per l'Ufficio armi dell'esercito. lavorò anche a Kummersdorf. La sala F1 fu completata nel maggio 1943 e i primi prigionieri del campo di concentramento raggiunsero il luogo il 17 giugno 1943. Erano ospitati nel seminterrato della sala. Nel luglio 1943 iniziò la produzione in serie del razzo A4 utilizzando questi prigionieri fino al bombardamento del 17/18. I lavori furono inizialmente completati nell'agosto 1943. I risultati dello sviluppo del razzo A4 si sono riuniti soprattutto nel capannone di produzione della F1. Dopo che i primi razzi furono fabbricati a mano, qui furono sviluppate le basi per la produzione in serie e furono creati i presupposti per altri stabilimenti e produzioni, ad esempio a Mittelbau-Dora.

Fonte: museum-peenemuende.de/das-museum/die-denkmal-landschaft

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Eileen #NatureGirl🥾

26 aprile 2021

Il paesaggio del monumento di Peenemünde è davvero ben preparato e molto istruttivo. Il tour inizia al Museo tecnico storico e va da Peenemünde a Karl Hagen e ritorno.

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AnWaterlife

1 agosto 2022

Ottime informazioni sulla pista ciclabile sugli impianti storici.

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