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Winterhafen Swing Bridge

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Winterhafen Swing Bridge

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Posizione:Assia Renana, Renania-Palatinato, Germania

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02:55

40m

Percorso escursionistico intermedio. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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14,6km

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50m

Percorso escursionistico intermedio. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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6,84km

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20m

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Suggerimenti

Mike 🇪🇺

15 luglio 2017

Il ponte girevole del porto invernale di Magonza fu costruito intorno al 1877 ed è uno dei ponti girevoli più antichi ancora esistenti. Attraversa il porto invernale e funge da collegamento tra il centro storico e il molo sul Victor-Hugo-Ufer.

Dodici anni dopo l'apertura del porto invernale nel 1865, il ponte girevole consentiva il passaggio delle navi a qualsiasi livello dell'acqua. Dopo l'ampliamento delle rive del Reno, a Magonza c'erano due ponti girevoli. Tuttavia, il ponte della dogana e del porto interno fu demolito dopo il 1945.

La proprietà è sotto tutela dei monumenti ed è considerata un monumento culturale. Il dispositivo di rotazione meccanico del ponte del porto invernale non funzionava dal 1996 e nel 2009 è stato sostituito da un dispositivo idraulico perché rischiava di rompersi per fragilità. Inoltre, in futuro gli yacht dovrebbero poter navigare anche nel porto invernale per aumentare il valore ricreativo di un vicino cantiere. Il vecchio ponte girevole è stato smantellato il 20 marzo 2009 con la partecipazione di Riga Mainz. Il nuovo ponte girevole è stato prodotto nell'aprile dello stesso anno nelle officine della ditta Huhle Stahl- und Metallbau di Wiesbaden. La nuova struttura in acciaio è stata assemblata il 29 ottobre 2009.[1] La struttura è lunga 37,50 metri, larga 4,50 metri e pesa 54 tonnellate. La parte del vecchio ponte pesava solo 21,5 tonnellate. Il tipo è un ponte girevole stradale asimmetrico a due ante, realizzato con struttura in acciaio rivettata. Si intende adattare in gran parte l'aspetto del nuovo ponte a quello del vecchio ponte. I materiali da costruzione soddisfano i requisiti moderni, per questo il pavimento è in alluminio invece che in assi di legno come avveniva in precedenza.

Il “perno” come punto di articolazione è posto su un pilastro di arenaria. Questa parte del meccanismo, non più visibile, ha un diametro di 20 centimetri. Del meccanismo di movimento si può vedere solo l'anello di scorrimento e rotolamento della colonna rotante. Le spalle del ponte sono accentuate da balaustre che terminano in tratti curvi di muro con panchine in pietra.

Fonte Wikipedia: de.wikipedia.org/wiki/Drehbr%C3%BCcke_am_Winterhafen

Da menzionare anche la bellissima birreria all'aperto “Mole” proprio accanto al ponte girevole.

Tradotto da Google •

Siegfried Kühn

22 marzo 2024

È un capolavoro di ingegneria. Il ponte girevole fu costruito già nel 1877: fantastico.

Tradotto da Google •

Peter 😎

1 gennaio 2020

Il ponte girevole del porto d'inverno di Magonza fu costruito intorno al 1877 ed è quindi uno dei più antichi ponti girevoli ancora esistenti.

Tradotto da Google •

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