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Glacisbrücke Ingolstadt

Glacisbrücke Ingolstadt

Consigliato da 592 ciclisti su 651

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Posizione:Altmühltal, Alta Baviera, Baviera, Germania

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Glacisbrücke Ingolstadt'

3,8

(5)

105

ciclisti

1. Ponte sul Danubio a Ingolstadt – Fiume Danubio a Ingolstadt giro ad anello con partenza da Haunwöhr

7,61km

00:27

10m

Giro in bici facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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5,0

(2)

ciclisti

2. Künettegraben – Area di sosta del Parco delle Mura giro ad anello con partenza da Haunwöhr

9,46km

00:32

30m

Giro in bici facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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5,0

(2)

ciclisti

3. Area di sosta del Parco delle Mura – Künettegraben giro ad anello con partenza da Friedrichshofen

9,99km

00:34

20m

Giro in bici facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Suggerimenti

Nadine

18 maggio 2021

Questo grande ponte è stato costruito negli anni '90 ed è uno dei quattro ponti aperti al traffico di Ingolstadt. Piste pedonali e ciclabili corrono lateralmente sotto il ponte. Una grande esperienza di guida!

Tradotto da Google •

Stefan V.

29 settembre 2019

Il Glacisbrücke è un ponte stradale a Ingolstadt ed è stato costruito dal 1996 al 1998, rendendolo il più giovane dei quattro ponti sul Danubio a Ingolstadt aperto al traffico. Fa parte della tangenziale di Ingolstadt e dell'autostrada federale 13 ed è il ponte stradale più occidentale della città. Ogni giorno circa 50.000 veicoli attraversano il ponte Glacis. Il ponte prende il nome dal Glacis, l'antica cintura fortificata e l'odierno parco che racchiude il centro storico di Ingolstadt. I cittadini di Ingolstadt furono coinvolti nella denominazione del ponte e poterono scegliere tra tre nomi suggeriti.

Tradotto da Google •

҉ B҉M҉C҉R҉A҉C҉I҉N҉G҉

27 giugno 2017

I percorsi pedonali e ciclabili sono trasferiti lateralmente al di sotto della carreggiata con ponti a nastro portante, la cui pendenza corrisponde all'andamento della sottotensione del lastrone stradale in salita e in discesa.

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