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Stazione di Wasserauen e Museo delle Appenzeller Bahnen

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Stazione di Wasserauen e Museo delle Appenzeller Bahnen

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Stazione di Wasserauen e Museo delle Appenzeller Bahnen

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    1. View of Seealpsee – Seealpsee giro ad anello con partenza da Wasserauen

    11,6km

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    780m

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    Suggerimenti

    2 agosto 2022

    Museo delle Appenzeller Bahnen a Wasserauen
    Ti interessa la storia delle Appenzeller Bahnen?
    L'obiettivo del Museum Appenzeller Bahnen è quello di rendere accessibile al pubblico interessato la storia delle Appenzeller Bahnen. Il Museumsverein Appenzeller Bahnen raccoglie e conserva documentazione e oggetti. Il museo li espone in una mostra insieme a veicoli storici nell'ex deposito delle Ferrovie del Säntis a Wasserauen. La mostra cambia ogni anno e segue sempre un tema specifico. Maggiori informazioni sul Museo delle Ferrovie dell'Appenzello
    Testo / fonte: Appenzellerbahn
    appenzellerbahnen.ch/de/erlebnisangebote/nostalgietouren/museum-wasserauen.html

    Tradotto da Google •

      2 agosto 2022

      Appenzell-Wasserauen (Säntisbahn) 13.07.1912
      Alla fine del 1899 fu concessa un'altra licenza per un tram elettrico da Appenzello a Wasserauen, a condizione che la costruzione della linea fosse completata entro novembre 1900. La concessione è scaduta nuovamente perché i lavori non hanno potuto iniziare nonostante la proroga dei termini. Ma C. Sonderegger non si arrese, tentò ancora una volta di ottenere una concessione. Questa volta per due treni: un treno di valle da Appenzello a Wasserauen e un treno di montagna da Wasserauen a Säntis. Ma ancora una volta non è stato realizzato per vari motivi. La licenza è stata nuovamente modificata e la ferrovia è stata divisa in quattro sezioni: Appenzell-Wasserauen, Wasserauen-Seealp, Seealp-Meglisalp e Meglisalp-Säntis. Nel 1911 iniziò la costruzione della prima tratta della ferrovia di montagna prevista, Appenzell-Wasserauen, e il 13 luglio 1912 la sezione fu aperta. Guardando indietro, ci sono voluti 25 anni dalla prima concessione all'apertura. L'ulteriore costruzione della ferrovia di montagna per la vetta fu impedita dalla prima guerra mondiale e dal conseguente calo delle entrate. Nel 1939, la SäntisBahn, che non raggiunse mai la Säntis, fu ribattezzata Appenzell-Weissbad-Wasserauen-Bahn (AWW).
      Testo / fonte: Appenzellerbahn
      appenzellerbahnen.ch/de/unternehmen/auftrag/geschichte/geschichte.html

      Tradotto da Google •

        23 settembre 2021

        Bellissimi vecchi treni si trovano in questa stazione. Da qui si possono iniziare le escursioni all'Ebenalp o al Seealpsee.

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