L'associazione Feldbahnfreunde Schermbeck-Gahlen e.V., che è responsabile della conservazione dei veicoli storici della Feldbahn, ha posato i binari della ferrovia da campo con scartamento di 600 mm accanto alla strada ai margini del campo. Alcuni di loro possono essere visti all'estremità nord-ovest della stradina sul terreno della fattoria Haferkamp.
Sulla storia della Feldbahn leggiamo su Wikipedia: "Dal 1908 al 1936, treni di autocarri trasportavano l'argilla dalle fosse alle Lippe, da dove l'argilla veniva ricaricata su una funivia merci e trasportata allo stabilimento. Dal 1936 i treni arrivavano direttamente alla fabbrica. [...] Era una delle più antiche ferrovie da campo sopravvissute in Germania e aveva un percorso vario."
All'inizio del XX secolo, l'industria dei mattoni fiorì intorno a Schermbeck, poiché nella regione si potevano trovare grandi depositi di argilla di alta qualità. L'enorme richiesta di materiali da costruzione è sorta soprattutto nell'area della Ruhr in costante crescita. Nell'area di Schermbeck furono costruite circa 20 ferrovie da campo, che collegavano le rispettive cave di argilla con la muratura. Alcuni dei treni trasportavano anche ghiaia alla vicina stazione di Schermbecker. Con la chiusura della fornace nella seconda metà del '900 furono smantellate anche le ferrovie, scomparse così dal paesaggio e dalla coscienza pubblica.
La ferrovia da campo della fabbrica di mattoni di Idunahall è stata costruita nel 1908 e ha svolto il suo compito fino al 2002 con il trasporto dell'argilla dalle cave di argilla di Gahlen alla fabbrica di mattoni. Il tratto di linea tra il ponte sul canale e l'Heisterkamp che è sopravvissuto fino ad oggi è in funzione da 103 anni con poche modifiche, rendendolo una delle più antiche linee ferroviarie da campo sopravvissute in Germania.
Alla fine del 2005 la fabbrica di mattoni è stata definitivamente chiusa. Un gruppo di amici del settore ferroviario ha dedicato il proprio tempo libero e quanto più possibile alla manutenzione dei binari e dei veicoli da quando l'attività ferroviaria sul campo è stata interrotta nel 2002. Nel febbraio 2007, alcuni dei membri attivi hanno fondato la Feldbahnfreunde Schermbeck-Gahlen e.V.
Il percorso, ancora oggi conservato, inizia al parcheggio del ponte Lippe, corre lungo la Maaßenstraße e attraversa il canale Lippe e Wesel-Datteln su un ponte comune. Dietro il ponte sul canale e il ristorante "Hohes Ufer" passa sotto la Hünxer Straße e conduce lungo i prati e attraverso il bosco fino alla Heisterkampstraße. Qui è dove finisce la sezione guidabile. Il resto del percorso è ancora ben visibile.
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