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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Canale Masuriano'

4,8

(143)

590

ciclisti

1. Ponte Kirsajty–Dargin – View of Lake Mamry giro ad anello con partenza da Pozezdrze

50,0km

03:13

210m

Percorso in bici moderato. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Moderato

4,8

(34)

231

ciclisti

2. View of Lake Mamry – Torre panoramica di Giżycko giro ad anello con partenza da Stawiska

82,9km

05:23

360m

Percorso in bici difficile. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

4,8

(128)

532

ciclisti

3. Lago Harsz – View of Lake Mamry giro ad anello con partenza da Kolonia Rybacka

43,5km

02:50

180m

Percorso in bici moderato. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Moderato

Suggerimenti

Sylwia

29 ottobre 2025

Il Canale della Masuria è un imponente progetto incompiuto che avrebbe dovuto collegare Mamry con Łyna e il Mar Baltico. Oggi attraversa la Polonia e l'Oblast' di Kaliningrad ed è chiuso alla navigazione. Sul lato polacco, vale la pena visitare le monumentali chiuse di Leśniewo e l'unica chiusa operativa, Piaski. Lungo il canale si trovano argini e vecchi sentieri di alaggio, perfetti per passeggiate a piedi o in bicicletta.

Tradotto da Google •

PinionRadlerJan

14 agosto 2020

Il Canale della Masuria, incompiuto, inizia a Mamerki.

Un collegamento tra i laghi della Masuria e il Mar Baltico, mai completato.

Ulteriori informazioni: pl.wikipedia.org/wiki/Kana%C5%82_Mazurski

Tradotto da Google •

🅆🄸🅃⭕ 🇵🇱

9 agosto 2022

Il Canale della Masuria (tedesco: Masurischer Kanal, russo: Канал Мазурский) è un canale d'acqua incompiuto che avrebbe dovuto collegare i Grandi Laghi Masuri con il Mar Baltico attraverso i fiumi Łyna e Pregoła. Attualmente, il Canale della Masuria attraversa il territorio di due paesi: la Polonia e la Federazione Russa. Non è aperto alla navigazione.
Il progetto del Canale della Masuria, concepito alla fine del XIX secolo, si basava sui lavori precedenti di alcuni fratelli polacchi stabilitisi nella Prussia ducale. Nel XVII secolo, Józef Naronowicz-Naroński elaborò mappe dettagliate dei laghi e un piano per collegare il fiume Pregoła con il fiume Nemunas tramite un canale. Il suo successore, Samuel Suchodolec (Suchodolski), sviluppò un progetto per un canale che collegasse il lago Śniardwy con il lago Niegocin e poi con il fiume Pregoła.
Con la costruzione dei canali tra i laghi della Masuria, iniziata nel 1764, si iniziò a prendere seriamente in considerazione l'idea di collegarli al Mar Baltico attraverso un nuovo canale. Tra le diverse opzioni possibili, il percorso che collegava il lago Mamry con il fiume Łyna fu scelto come il più economicamente sostenibile. Tra il 1849 e il 1862 fu sviluppato un progetto per un canale lungo circa 50 km, con sei stadi d'acqua e un dislivello di circa 111 metri. Tuttavia, non fu mai realizzato. Un altro progetto, elaborato nel 1874, era già stato approvato dal Parlamento dello Stato della Prussia Orientale, ma a causa di problemi di proprietà terriera lungo il percorso di costruzione, anch'esso non si concretizzò. Tra il 1890 e il 1898, si tentò di realizzare un'ulteriore versione del progetto. Ciò comportò la costruzione di chiuse al posto dei piani inclinati precedentemente proposti e la costruzione di centrali idroelettriche in ciascuna delle fasi del canale (sei delle quali dovevano essere costruite). Furono inoltre progettate due paratoie di sicurezza a forma di briglie cilindriche. Anche questo progetto non fu realizzato, principalmente a causa delle proteste degli abitanti delle valli di Pregolya e Dejma, che temevano un aumento del rischio di inondazioni. C'erano anche preoccupazioni che il previsto apporto idrico costante al canale, a una portata di 6 m³/s, avrebbe causato interruzioni alla navigazione (soprattutto durante l'estate).

pl.wikipedia.org/wiki/Kana%C5%82_Mazurski

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