Stazione di Königs Wusterhausen

Sono previsti diversi lavori di ristrutturazione attorno alla stazione ferroviaria di Königs Wusterhausen, volti a renderla più efficiente e adatta alle esigenze future. Con l'aumento del numero di pendolari, aumenta anche la necessità di capacità nel trasporto ferroviario locale passeggeri (SPNV). Con un solo binario principale continuo per i servizi regionali, la stazione di Königs Wusterhausen rappresenta un vero e proprio collo di bottiglia. La disposizione dei binari ostacola il regolare funzionamento tra i servizi regionali e la rete ferroviaria suburbana (S-Bahn). Pertanto, nell'ambito del programma di espansione infrastrutturale i2030, è in programma un graduale ampliamento dell'infrastruttura, e alcuni lavori sono già in corso.Come primo passo verso un'infrastruttura più efficiente, nel 2023 è stato messo in funzione un nuovo binario di inversione a sud della stazione. Un binario aggiuntivo sarà posato a nord della stazione. Ciò consentirà ai treni provenienti da Berlino di arrivare sul binario 1 e ai treni diretti a Berlino di partire simultaneamente dal binario 3. I lavori per questo sottoprogetto sono iniziati a giugno 2025. Saranno inoltre installati tre scambi aggiuntivi all'ingresso sud della stazione e un binario per treni merci sarà esteso a 740 metri. Ciò aumenterà la flessibilità e la stabilità delle operazioni, migliorando al contempo il collegamento del porto di Königs Wusterhausen alla rete ferroviaria.La ricostruzione completa della stazione di Königs Wusterhausen è prevista anche per una fase successiva. I binari della S-Bahn e dei treni a lunga percorrenza saranno separati. L'attuale incrocio tra treni della S-Bahn e treni regionali sta causando significative restrizioni di orario su entrambi i sistemi e verrà pertanto eliminato. Questo è anche uno dei prerequisiti necessari per l'estensione del servizio di 10 minuti della S-Bahn fino a Königs Wusterhausen. Come progetto autonomo al di fuori di i2030, Deutsche Bahn sta nuovamente costruendo il cavalcavia ferroviario di Storkower Straße. Ulteriori informazioni sugli interventi di ampliamento previsti sono disponibili all'indirizzo: i2030.de/suedost.

ottimo punto di partenza per escursioni, con informazioni turistiche a lato, piccolo supermercato all'interno

L'edificio ferroviario in mattoni risale al periodo di massimo splendore della ferrovia e fu costruito nel 1893. A quel tempo, a Berlino furono istituite numerose linee ferroviarie private, ciascuna con i propri collegamenti ferroviari. La stazione di Königs Wusterhausen faceva parte della linea ferroviaria Berlino-Görlitz ed era quindi direttamente collegata alla stazione di Görlitz a Kreuzberg. Con l'aumento del traffico automobilistico, il traffico a lunga percorrenza subì un leggero calo e oggi è utilizzata principalmente dai treni regionali e dalla S-Bahn S46 di Berlino.