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Resti della «Friedhofsbahn» nel Düppler Forst

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Resti della «Friedhofsbahn» nel Düppler Forst

Consigliato da 457 escursionisti su 475

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    Le migliori escursioni verso Resti della «Friedhofsbahn» nel Düppler Forst

    4,8

    (96)

    287

    escursionisti

    1. Canale di Griebnitz – Canale di Teltow al Ponte Nathan giro ad anello con partenza da Wannsee

    10,2km

    02:37

    40m

    40m

    Escursione moderata. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

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    Moderato

    Escursione moderata. Buon allenamento richiesto. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

    Moderato

    Escursione facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Sentieri facilmente percorribili. Adatto a ogni livello di abilità.

    Facile

    Suggerimenti

    13 dicembre 2017

    Quando all'inizio del XX secolo non c'erano più spazi aperti all'interno di Berlino, i cimiteri furono trasferiti alla periferia della città. Questa linea ferroviaria è stata aperta in modo che i visitatori del cimitero potessero raggiungere facilmente il cimitero di Stahnsdorf. Oggi puoi vedere solo i resti.

    Tradotto da Google •

      16 ottobre 2019

      La ferrovia Berlino-Wannsee-Stahnsdorf, nota anche come Friedhofsbahn, era una diramazione a Berlino e nel Brandeburgo che era elettrificata con binari laterali e serviva il traffico della S-Bahn di Berlino. Correva da Wannsee alla stazione di Stahnsdorf e serviva principalmente per collegare lì il Südwestkirchhof.

      Tradotto da Google •

        3 febbraio 2022

        Lo scopo della cosiddetta Friedhofsbahn era quello di fornire collegamenti di trasporto ai grandi cimiteri disposti fuori città intorno al 1905. Nel 1913 il primo treno a vapore correva da Wannsee via Dreilinden a Stahnsdorf. Per molti "passeggeri" fu in realtà l'ultimo viaggio: i cadaveri venivano trasportati in treno dalla stazione merci di Halensee, che disponeva di una "sala di sgombero dei cadaveri". Nel 1928 entra in funzione la ferrovia di collegamento e una S-Bahn fa il pendolare ogni 20 minuti sulla linea a binario unico.
        Dopo il 1952, i berlinesi occidentali potevano entrare nella RDT solo con un permesso speciale. Quindi i passeggeri sono rimasti alla larga. Con la costruzione del Muro nel 1961, il traffico fu interrotto.

        Tradotto da Google •

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