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Ex cabina di segnalazione Ws, Willich

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Posizione:Willich, Viersen, Regione del Basso Reno, Düsseldorf, Renania Settentrionale-Vestfalia, Germania

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Ex cabina di segnalazione Ws, Willich'

4,9

(10)

114

ciclisti

1. Rhein Polo Club Düsseldorf – Ex cabina di segnalazione Ws, Willich giro ad anello con partenza da Fuchshütte

17,1km

00:57

20m

Giro in bici facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Facile

4,8

(6)

ciclisti

2. Ex cabina di segnalazione Ws, Willich – Vecchia stazione ferroviaria di Willich giro ad anello con partenza da Grundend

39,2km

02:14

50m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

5,0

(1)

ciclisti

3. Castello di Neersen – Vecchia stazione ferroviaria di Willich giro ad anello con partenza da Willich

13,9km

00:48

20m

Giro in bici facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Facile

Suggerimenti

Didada

18 novembre 2021

Puoi vedere subito dove stai guidando, ovvero su una vecchia linea ferroviaria.

Tradotto da Google •

Konny

3 settembre 2023

Lungo la vecchia linea ferroviaria tra Krefeld e Mönchengladbach

Tradotto da Google •

Carlo63

31 luglio 2024

Questa è l'ex cabina di segnalazione Ws della stazione ferroviaria di Willich.

La linea ferroviaria Krefeld–Rheydt è una linea ferroviaria in gran parte in disuso. Correva dalla stazione centrale di Krefeld via Neersen e Mönchengladbach fino alla stazione merci di Rheydt. (...) Le tratte ancora in esercizio sono ora a binario unico.

Partendo dalla stazione ferroviaria di Krefeld sulla tratta sinistra del Basso Reno, la Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (RhE) ha costruito una propria linea in direzione di Mönchengladbach.

(...)

Il 15 novembre 1877 fu aperta l'intera linea da Krefeld a Rheydt.

(...)

Verso la fine della Seconda Guerra Mondiale, nel 1944, la Wehrmacht fece saltare un ponte ferroviario per rallentare l’avanzata militare degli Alleati occidentali. Da allora la tratta tra Mönchengladbach-Neuwerk e la stazione centrale di Mönchengladbach non è più stata utilizzata. Dopo la fine della guerra il collegamento non venne più ripristinato; Da allora in poi i treni passeggeri circolarono solo tra Krefeld e Neuwerk.

Il 22 maggio 1982 il traffico passeggeri sulla tratta fu completamente interrotto; su di essa circolarono i treni multipli a batteria della serie 515. Negli anni successivi, fino al 28 maggio 1994, continuarono a circolare treni merci carichi di ghiaia da Krefeld a un magazzino in Süchtelner Straße a Mönchengladbach . A quel tempo il collegamento con la stazione centrale e il collegamento da Süchtelner Straße al nodo Eicken erano già stati smantellati; I tre ponti sul Süchtelner e il ponte sulla Eickener Straße furono demoliti nella seconda metà degli anni '80. Nel 1997 è stata chiusa la tratta Krefeld–Mönchengladbach-Neuwerk.

(...)

La linea ferroviaria è attualmente in funzione solo fino al nodo Krefeld Stahlwerk e viene utilizzata per il traffico merci locale. Il resto del percorso originario è completamente dismesso e parzialmente smantellato. (...) Dal 2011 altre parti a nord della stazione ferroviaria di Neersen sono state smantellate per creare qui una pista ciclabile ferroviaria. Questa è stata completata nell'autunno 2012, in modo che l'ex stazione ferroviaria di Willich, ora di proprietà privata, possa essere nuovamente vista dal lato della banchina. Esiste ancora un tratto di binario lungo circa 250 metri vicino a Willich-Wekeln, Klein Kempenstrasse a nord, così come altri tratti più lunghi a nord della L 361 e tra le stazioni ferroviarie di Neersen e Mönchengladbach-Neuwerk.

Fonte e link all'articolo completo:

de.wikipedia.org/wiki/Bahnzeile_Krefeld%E2%80%93Rheydt

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