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Viadotto Landwasser

Viadotto Landwasser

Highlight • Ponte

Viadotto Landwasser

Consigliato da 54 ciclisti su 57

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Posizione:Filisur, Albula, Grisons, Svizzera

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I migliori percorsi per cicloturismo che includono l'Highlight 'Viadotto Landwasser'

5,0

(4)

777

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1. Gola dell'Albula – Viadotto ferroviario di Ardez giro ad anello con partenza da Davos Platz

131km

10:16

3.200m

Gita in bici difficile. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

4,7

(16)

447

ciclisti

2. Gola dell'Albula – Bergün/Bravuogn, posta giro ad anello con partenza da Tiefencastel

68,0km

05:23

1.930m

Gita in bici difficile. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Difficile

5,0

(5)

875

ciclisti

3. Vista su St. Moritz – Gola dell'Albula giro ad anello con partenza da Pontresina

107km

07:59

2.400m

Gita in bici difficile. Ottimo allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Suggerimenti

Paul

15 agosto 2023

Viadotto Landwasser (vicino alla stazione di Filisur)
Il viadotto Landwasser è un ponte ferroviario alto e lungo 65 metri
I suoi pilastri si ergono maestosi fino a un'altezza di 65 metri: il viadotto Landwasser sulla linea dell'Albula, che consente alla Ferrovia retica di attraversare il fragoroso fiume Landwasser per una lunghezza di 141,7 metri.
Con un'ampia curva il viadotto conduce direttamente in una ripida parete rocciosa. Oggi questo edificio mozzafiato è il soggetto più fotografato sul percorso della Ferrovia retica. Ma vale la pena ammirare anche la storia dell'origine del viadotto:
La costruzione del viadotto fu affidata all'ingegnere greco-svizzero Alexander Acatos (1873-1950). Fu anche lui a progettare in seguito per le FFS l'ampliamento della stazione centrale di Zurigo. Sotto la guida di Acatos, i cinque pilastri in pietra calcarea con sei volte semicircolari, ciascuna di 20 metri di luce, furono realizzati a partire dal marzo 1901.
Per motivi di costo è stata sviluppata una nuova tecnica costruttiva per la costruzione: i pilastri sono stati realizzati senza impalcature esterne. Invece, le impalcature di ferro sono state murate nei tre pilastri più lunghi e regolate in altezza man mano che la costruzione procedeva. Le tre impalcature in ferro erano collegate con traverse su cui potevano essere montate gru edili elettriche. Questi hanno sollevato il materiale da costruzione necessario all'altezza del pilastro corrispondente.
Per collegare le pietre dei pilastri è stata utilizzata una miscela di malta calcarea e sabbia. La malta proveniva da una fabbrica di Unterterzen sul Lago di Walen ed è stata trasportata al viadotto Landwasser in costruzione su una ferrovia da costruzione di 0,75 metri prevista sul percorso futuro.
Dopo solo circa un anno e mezzo di costruzione, il viadotto Landwasser fu completato nell'ottobre 1902. Da allora, il tessuto edilizio ha dimostrato di essere resistente: il viadotto Landwasser ha dovuto essere riparato solo leggermente nel 2009.
Ancora oggi il viadotto Landwasser è il punto di riferimento della Ferrovia retica e, come una struttura imponente, invita passeggeri, turisti e gente del posto a scattare foto.
Testo / fonte: Ferrovia Retica AG, Bahnhofstrasse 25, CH - 7001 Coira
rhb.ch/de/blog/world-famoso-der-landwasserviaduct

Tradotto da Google •

Jirri

13 luglio 2020

Da vedere sia dall'esterno che in treno

Tradotto da Google •

PinionRadlerJan

10 maggio 2021

Da vedere Viadotto Landwasser della Ferrovia retica.
Maggiori informazioni: de.wikipedia.org/wiki/Rh%C3%A4tische_Bahn

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