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Pista ciclabile sotto il ponte Hunte - lato sud

Pista ciclabile sotto il ponte Hunte - lato sud

In evidenza (Segmento) • Pista Ciclabile

Pista ciclabile sotto il ponte Hunte - lato sud

Consigliato da 715 ciclisti su 775

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Posizione:Bassa Sassonia, Germania

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I migliori percorsi ciclabili che includono il segmento 'Pista ciclabile sotto il ponte Hunte - lato sud'

4,6

(274)

1.048

ciclisti

1. View of the Hunte – Hunte Riverside Cycle Path giro ad anello con partenza da Berne

49,5km

02:55

80m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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4,6

(213)

879

ciclisti

2. Huntewiesen – Hunte Riverside Cycle Path giro ad anello con partenza da Oldenburg-Wechloy

54,3km

03:19

100m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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4,8

(88)

368

ciclisti

3. Schafkoven al Tweelbäker See – Chiesa di San Dionisio Holle giro ad anello con partenza da Oldenburg-Wechloy

44,8km

02:56

90m

Giro in bici intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici perlopiù asfaltate. Adatto a ogni livello di abilità.

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Intermedio

Suggerimenti

Michael

29 giugno 2020

Con questa vista su Oldenburg e Hunte, vale la pena guidare qui fino all'Huntebrücke.

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Fosforito

15 aprile 2017

Ottima vista di Oldenburg e della Hunte. È anche relativamente facile cambiare il lato della sponda sul ponte se viaggi in bicicletta.

Tradotto da Google •

Alwin R 🚲

25 maggio 2021

Storia

La A 29 sostituisce in gran parte l'ex Reichsstrasse o Bundesstrasse 69, che nella zona in cui correva parallela alla A 29 è stata declassata a strada statale e in parte a strada regionale a nord di Oldenburg. Della B 69 è rimasto solo il tratto tra Schneiderkrug e Diepholz; A nord-ovest fu deviato allo svincolo Cloppenburg della A 1, da dove ancora oggi il traffico proveniente dalla direzione di Wilhelmshaven o Oldenburg viene deviato verso Diepholz.
La decisione di costruire l'autostrada fu presa nel maggio 1969 dall'allora ministro federale dei trasporti Georg Leber, e la costruzione durò fino all'aprile 1984. I costi di costruzione ammontarono a 680 milioni di marchi (oggi: circa 1.294.786.000 euro)[2] e comprendevano i costi per chilometro sono tra i più costosi in Germania. Ciò era dovuto anche al fatto che la A 29 correva quasi esclusivamente su una tratta di nuova costruzione.

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Dettagli

Informazioni

Distanza 175 m

Salita 10 m

Discesa 10 m

Meteo

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