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Rovine del tunnel di Laschet – RAVeL L38

Vallonia

Rovine del tunnel di Laschet – RAVeL L38

Highlight • Struttura

Rovine del tunnel di Laschet – RAVeL L38

Escursionismo

4.8

(177)

Gravel

5.0

(3)

Cicloturismo

5.0

(3)

Ciclismo su strada

5.0

(3)

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Posizione:Plombières, Verviers, Liège, Vallonia, Wallonia, Belgio

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Suggerimenti

3 agosto 2024

Escursionismo

Quest'unico tunnel della linea 38 aveva una lunghezza di 141 m. Il 2 agosto 1914, l'esercito belga fece saltare l'ingresso del tunnel in direzione di Liegi. Quando avanzarono, gli occupanti tedeschi lo sgomberarono immediatamente. Nel 1940 l'esercito belga fece crollare l'intero tunnel. Ancora una volta gli occupanti tedeschi sgomberarono il sito e permisero ai treni di attraversare la profonda gola aperta come si può vedere oggi. Sopra vi costruirono un ponte, che fu demolito nel 1952.

Ulteriori informazioni sul tabellone informativo e su tracesofwar.nl/sights/142233/Tunnel-van-Laschet.htm dove è scritto che l'ingresso sud del Tunnel Laschet è stato fatto esplodere il 3 agosto.

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3 agosto 2024

Escursionismo

La pista ciclabile RAVel 38 si snoda a lungo lungo la vecchia linea ferroviaria. Ci sono anche diverse stazioni sulla linea. Maggiori informazioni possono essere trovate tramite ravel.wallonie.be/nl/home/itineraires/local/ligne-38/de-herve-a-vaux-sous-chevremont-chaudfontaine.html

La vecchia linea ferroviaria e la RAVel 38 sono ovviamente molto più del semplice tunnel Laschet saltato che trovate qui. Puoi trovare ulteriori informazioni su quell'ex tunnel su komoot.com/nl-nl/highlight/6859202

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Oliver🌍

18 aprile 2020

Escursionismo

L'ex Lascheter Tunnel era l'unico tunnel della linea 38 ed era lungo 140 metri. Il 2 agosto 1914, l'esercito belga fece saltare in aria l'ingresso del tunnel in direzione di Liegi, ma fu riparato ad alta pressione dalle truppe tedesche invasori. Nel 1940, l'esercito belga fece poi saltare in aria l'intero tunnel di Laschet e i soldati tedeschi scavarono completamente la linea ferroviaria. Un ponte che lo attraversa, le cui travi sono ancora oggi ben visibili, fu demolito nel 1952.

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