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LE LATHAM 47 costruito a Caudebec-en-Caux

LE LATHAM 47 costruito a Caudebec-en-Caux

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LE LATHAM 47 costruito a Caudebec-en-Caux

Consigliato da 49 ciclisti su 51

Questo Highlight si trova in una zona protetta

Controlla le norme vigenti: Parc naturel régional des Boucles de la Seine Normande

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Posizione:Rives-en-Seine, Rouen, Normandy, Francia

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I migliori percorsi per bici da corsa verso LE LATHAM 47 costruito a Caudebec-en-Caux

3,5

(21)

ciclisti

1. Pista ciclabile lungo la Senna – Museo Victor Hugo giro ad anello con partenza da Bolbec-Nointot

66,0km

02:40

300m

Giro in bici da corsa intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici per lo più asfaltate e facili da percorrere in bici.

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Intermedio

4,7

(3)

ciclisti

2. Museo Victor Hugo – Pista ciclabile lungo la Senna giro ad anello con partenza da Maulévrier-Sainte-Gertrude

52,4km

02:01

140m

Giro in bici da corsa intermedio. Buon allenamento richiesto. Superfici per lo più asfaltate e facili da percorrere in bici.

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Intermedio

3,4

(18)

ciclisti

3. Pista ciclabile lungo la Senna – Museo Victor Hugo giro ad anello con partenza da Petiville

48,1km

01:59

250m

Giro in bici da corsa facile. Adatto a ogni livello di allenamento. Superfici per lo più asfaltate e facili da percorrere in bici.

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Facile

Suggerimenti

Fabrice.Ancelot

23 febbraio 2020

Il rapporto tra il comune di Caudebec-en-Caux e la Marina francese trova la sua spiegazione nella storia di Révima, il principale datore di lavoro della città, fondato dal 1916 sulle rive della Senna. La fabbrica, che in origine portava il nome del suo fondatore Jean Latham, produsse idrovolanti per l'aviazione navale fino al 1947. Il 25 maggio 1928 il dirigibile del generale Umberto Nobile alla guida di un corpo di spedizione di 16 uomini si schiantò sulla banchisa della Norvegia settentrionale. Pochi giorni dopo, un radioamatore in Siberia riceve un SOS. Immediatamente, molte spedizioni furono lanciate da Italia, Norvegia, Russia, Svezia e Francia per cercare di trovare i sopravvissuti. Il famoso esploratore norvegese Roald Amundsen sta cercando un modo per salvare i sopravvissuti. Georges Leygues, allora ministro della Marina, gli darà i mezzi per portare a termine questa operazione. Il Latham 47, l'ultimo velivolo uscito dalle linee di produzione della compagnia, ha appena terminato le prove ed è progettato per poter attraversare l'Atlantico; sembra il dispositivo ideale. Il 16 giugno il tenente comandante Guilbaud ai comandi, assistito dal tenente Albert Cavelier de Cuverville, dal maestro meccanico Gilbert Brazy e dal secondo maestro radiofonico Emile Valette è volato a Bergen per recuperare l'esploratore Roald Amudsen e il pilota Leif Dietrichson. Il 17 giugno 1928, i 6 uomini decollarono da Bergen per Tromsø, dove l'idrovolante atterrò per una revisione finale del motore. Alle 16:05 dello stesso giorno, approfittando di una radura, i 6 uomini si librarono in cielo verso Spitsbergen. Le condizioni meteorologiche tempestose saranno sicuramente state adatte alla spedizione. Intorno alle 19:00 i contatti radiotelegrafici tra l'idrovolante e la TSF norvegese furono interrotti per sempre. Sono stati trovati solo i resti di un idrovolante galleggiante e una scialuppa di salvataggio improvvisata. Il relitto non è mai stato localizzato. I sopravvissuti alla spedizione del generale Nobile verranno prelevati il 12 luglio 1928 da un rompighiaccio russo.

meretmarine.com/fr/content/hommage-lequipage-du-latham-47

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