Edifici in stile neoclassico-stalinista caratterizzano Karl-Marx-Allee da Strausberger Platz a Frankfurter Tor, che si trova a quasi due chilometri a est. Si tratta di blocchi da costruzione lunghi fino a 300 metri, che sono scomposti da componenti sporgenti e arretrati e da diversi numeri di piani. Le facciate sono parzialmente rivestite con piastrelle di ceramica. Un raid aereo nel febbraio 1945 ridusse in macerie lo sviluppo precedente e dopo la fine della guerra sarebbe stata costruita una nuova area residenziale. Tuttavia, inizialmente c'era disaccordo sulla sua progettazione: i primi piani prevedevano uno sviluppo più rurale con case unifamiliari, giardini e piccoli insediamenti per i lavoratori. Nel 1949, Hans Scharoun, che era ancora impiegato dalle potenze occupanti sovietiche come funzionario dell'urbanistica, costruì due case con portici in stile New Building (Karl-Marx-Allee 102/104 e 126/128). Quando la RDT fu fondata nel 1949, alla strada fu dato il nome di Josef Stalin, segretario generale della KDDSU e all'epoca l'uomo più potente dell'Unione Sovietica. Il governo ora voleva che il progetto strutturale fosse corrispondentemente magnifico e maestoso. Nell'ambito del "Programma di sviluppo nazionale" annunciato nel 1951, decise di allargare la strada a 90 metri e di costruire da sette a nove piani. Il 70 per cento dei materiali utilizzati proveniva da macerie raccolte e smistate da volontari. In totale, i cittadini hanno contribuito allo sviluppo con 4 milioni di ore di lavoro, in cambio hanno ricevuto un trattamento preferenziale al momento dell'assegnazione degli appartamenti: dotati di teleriscaldamento, scivoli della spazzatura e ascensori, avevano uno standard straordinariamente alto per l'epoca. I primi 1.148 appartamenti furono consegnati agli inquilini il giorno del compleanno di Stalin nel 1952. L'anno precedente era stata eretta una statua di bronzo in suo onore tra Andreasstrasse e Koppenstrasse. Dopo la fine dell'era staliniana, tuttavia, questo dono sovietico fu rimosso durante la notte e fuso di nuovo. Le stazioni di informazione in diversi punti lungo il viale forniscono informazioni dettagliate sulla storia di questo straordinario viale.
Una raccomandazione speciale per i ciclisti dopo che una corsia automobilistica è stata convertita in una pista ciclabile. Guida super rilassata lungo la bellissima strada.
Pedalare molto rilassato sulla propria corsia, in modo da poter ammirare l'architettura a volte piuttosto brutale mentre si pedala. Penso che sia proprio perché in bici si avanza facilmente che si ha una buona impressione di quanto spazio sia stato costruito qui per far sentire ogni persona davvero piccola e insignificante.
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