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Vista de Sint-Martens-Voeren e do Viaduto Ferroviário

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Vista de Sint-Martens-Voeren e do Viaduto Ferroviário

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    Os melhores Percursos de caminhada para Vista de Sint-Martens-Voeren e do Viaduto Ferroviário

    4,7

    (149)

    631

    caminhantes

    1. Circuito Vista do Vale do Noor – Caminho ao longo do Voer (ponto de partida: 's-Gravenvoeren - Fouron-le-Comte)

    13,6km

    03:47

    260m

    260m

    Caminhada moderada. É necessário estar em boa forma. Trilhos acessíveis. Adequado a todos os níveis de experiência.

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    4,8

    (112)

    467

    caminhantes

    2. Circuito Vista de 's-Gravenvoeren – Caminho ao longo do Voer (ponto de partida: Noorbeek)

    10,2km

    02:49

    160m

    160m

    Caminhada moderada. É necessário estar em boa forma. Trilhos acessíveis. Adequado a todos os níveis de experiência.

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    Moderado

    4,8

    (123)

    474

    caminhantes

    3. Circuito Entre os prados – Casas em enxaimel de Veurs (ponto de partida: Noorbeek)

    13,8km

    03:52

    280m

    280m

    Caminhada moderada. É necessário estar em boa forma. A maioria dos trilhos é acessível, mas é preciso manter a concentração.

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    Sugestões

    21 de março de 2023

    Very nice view on Sint-Martens-Voeren. Every season has its beautiful sides.

    Traduzido por Google •

      30 de abril de 2023

      Nice panoramic view of the high railway bridge...

      Traduzido por Google •

        17 de junho de 2023

        View of Sint-Martens-Voeren and the railway viaduct. This railway viaduct owes its existence to the German occupation of Belgium during World War I. In 1903 a contract was signed between King Leopold II and Kaiser Wilhelm II to build a new connection above Liège. On August 4, 1914, the Germans invaded Belgium. The Netherlands maintained its neutrality and refused German rail traffic through its territory. As early as December 1914 it was decided to complete the Montzen route with the Voerlijn. Mainly economic reasons led to the construction of the new railway line. In order to allow for the heaviest possible freight traffic, the route had to be made as smooth and as straight as possible, with only wide bends. No arterial road, rail or road could be crossed at the same level. All this meant major interventions in the rolling landscape. The Sint-Martens-Voeren railway viaduct was built by the company Wayss & Freytag from Neustadt and Haardt, under the supervision of engineer Mörsch. The viaduct has a neoclassical finish and is 250 meters long. At a height of 18 to 23 metres, this viaduct spans the valley of the Voer. In February 1917 the first track was ready. In March 1918 the second track followed. From the completion of the first track, the line was used intensively. The track was last used for passenger traffic in 1957. To this day it is one of the busiest freight tracks in Belgium.

        Traduzido por Google •

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          Beautiful view across the Veurs valley

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