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Vestígios da "Friedhofsbahn" no Bosque Düppel

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Vestígios da "Friedhofsbahn" no Bosque Düppel

Destaque • Sítio Histórico

Vestígios da "Friedhofsbahn" no Bosque Düppel

Recomendado por 454 caminhantes de 472

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    Os melhores Percursos de caminhada para Vestígios da "Friedhofsbahn" no Bosque Düppel

    4,8

    (96)

    296

    caminhantes

    1. Circuito Canal Griebnitz – Canal Teltow na Ponte Nathan (ponto de partida: Wannsee)

    10,2km

    02:37

    40m

    40m

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    4,7

    (63)

    198

    caminhantes

    2. Circuito Canal Griebnitz – Canal Teltow na Ponte Nathan (ponto de partida: Stolpe (Wannsee))

    9,52km

    02:26

    30m

    30m

    Percurso de caminhada moderado. É necessário estar em boa forma. Trilhos acessíveis. Adequado a todos os níveis de experiência.

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    4,7

    (15)

    44

    caminhantes

    3. Circuito Canal Teltow na Ponte Nathan – Canal Griebnitz (ponto de partida: Wannsee)

    12,5km

    03:12

    50m

    50m

    Percurso de caminhada moderado. É necessário estar em boa forma. Trilhos acessíveis. Adequado a todos os níveis de experiência.

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    Sugestões

    13 de dezembro de 2017

    When at the beginning of the 20th century no open spaces were available within Berlin, the cemeteries were relocated to the edge of the city. So that cemetery visitors could easily travel to the cemetery Stahnsdorf, this railway line was opened. Today you can only look at the remains.

    Traduzido por Google •

      16 de outubro de 2019

      The railway line Berlin-Wannsee-Stahnsdorf, also Friedhofsbahn, was a side rail electrified branch line in Berlin and Brandenburg, which served the Berlin S-Bahn traffic. It led from Wannsee to the station Stahnsdorf and served above all for the connection of the there southwest cemetery.

      Traduzido por Google •

        3 de fevereiro de 2022

        The purpose of the so-called Friedhofsbahn was to provide transport links to the large cemeteries laid out outside the city around 1905. In 1913 the first steam train ran from Wannsee via Dreilinden to Stahnsdorf. For many "passengers" it was actually the last trip: the corpses were transported by train from the Halensee freight station, which had a "corpse clearance hall". In 1928, the conductor rail went into operation and an S-Bahn commuted along the single-track line every 20 minutes.
        After 1952, West Berliners were only allowed to enter the GDR with a special permit. So the passengers stayed away. With the construction of the Wall in 1961, traffic was stopped.

        Traduzido por Google •

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