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Vista de Loschwitz e da Schwebebahn de Dresden

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Vista de Loschwitz e da Schwebebahn de Dresden

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    Os melhores Percursos de cicloturismo para Vista de Loschwitz e da Schwebebahn de Dresden

    4,6

    (71)

    757

    ciclistas

    1. Circuito Vista da Igreja Maria am Wasser – Vista do Palácio de Pillnitz (ponto de partida: Talstation Standseilbahn)

    15,3km

    00:54

    50m

    50m

    Percurso de cicloturismo fácil. Ótimo para qualquer nível de forma física. Maioritariamente com superfícies pavimentadas. Adequado a todos os níveis de experiência.

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    4,8

    (12)

    217

    ciclistas

    2. Circuito Prados do Elba em Tolkewitz – Vista da Torre de TV de Dresden (ponto de partida: Laubegast)

    8,58km

    00:29

    20m

    20m

    Percurso de cicloturismo fácil. Ótimo para qualquer nível de forma física. Maioritariamente com superfícies pavimentadas. Adequado a todos os níveis de experiência.

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    4,7

    (216)

    933

    ciclistas

    3. Circuito Vista da Torre de TV de Dresden – Vista da Igreja Maria am Wasser (ponto de partida: Ottendorf)

    49,3km

    02:57

    250m

    250m

    Percurso de cicloturismo moderado. É necessário estar em boa forma. Maioritariamente com superfícies pavimentadas. Adequado a todos os níveis de experiência.

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    Moderada

    Sugestões

    22 de outubro de 2020

    To the east of Körnerplatz, on Pillnitzer Landstrasse, is the valley station of the suspension railway. It was built between 1898 and 1900 and is the oldest of its kind in the world. The two cars are moved on wheels along a rail, which in turn rests on steel beams. After a distance of 274 meters, you can reach the viewing platform on the Loschwitzhöhe, which is 84 meters higher, in five minutes.
    The Dresden suspension railway went into service on May 6, 1901. 6 years after the neighboring funicular to the “Weißer Hirsch” was built, the altitude of Oberloschwitz could also be accessed. The system is based on the monorail principle of the Cologne engineer Eugen Langen. The carriageway support on which the rail is attached is supported by 32 pendulum supports and one fixed support. The car bodies themselves hang under the rail. The cars are moved by a pull rope. The associated conveyor machine is in the mountain station. Initially powered by a compound steam engine, a direct current motor has been used since 1909. This allows the cars to commute between the mountain and valley stations on the railway, which is unique in the world.

    Traduzido por Google •

      24 de novembro de 2020

      The train is worth seeing, the journey is very short but worth it.

      Traduzido por Google •

        8 de setembro de 2021

        Can be seen from a distance.

        Traduzido por Google •

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          Körnerweg Riverside Path and Vineyards

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