Percurso de cicloturismo fácil. Ótimo para qualquer nível de forma física. Maioritariamente com superfícies pavimentadas. Adequado a todos os níveis de experiência.

Navegar

Enviar para o telemóvel

Guardar

Fácil

5,0

(3)

ciclistas

3. Circuito Reserva Natural Rokita – Lagoa Mała Retencja Nizinna (ponto de partida: Żyrardów)

44,5km

03:19

90m

Percurso de ciclismo difícil. É necessário estar em boa forma. Podes ter de empurrar a bicicleta em alguns segmentos do Percurso.

Navegar

Enviar para o telemóvel

Guardar

Difícil

Sugestões

Joanna

8 de junho de 2020

W 1840 r. właściciel dóbr guzowskich Henryk hr. Łubieński przy powstającej z jego inicjatywy Drodze Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej zobowiązał się wybudować w Rudzie Guzowskiej (ob. Żyrardowie) dworzec wraz z potrzebnymi budynkami stacyjnymi. Budynek wyposażony w poczekalnię, kasę biletową i pomieszczenie dla urzędników miał być wybudowany za pieniądze pożyczone z Banku Polskiego, którego Łubieński był wówczas wiceprezesem. Dworzec powstał do 1845 r. w stylu „szwajcarskim” wg proj. arch. Jana Jakuba Gaya, budowniczego wielu obiektów przemysłowych w osadzie fabrycznej Żyrardów. Obiekt ten nie spełniał wymogów postawionych przez Zarząd kolei i hr. Łubieński zobowiązał się do jego ponownego wzniesienia. Umowy jednak nie dotrzymał ze względu na proces i wyrok o defraudację. W l. 1872-1884 po wykupieniu gruntów przez spółkę zbudowano typowy koszarowy budynek stacyjny w tzw. stylu ceglanym, a także zaplecze mieszkalno-hotelowe i wieżę ciśnień. Dworzec był budynkiem parterowym z dwukondygnacyjnym, trójosiowym ryzalitem środkowym. Został poważnie uszkodzony podczas I wojny światowej w 1914 r., podczas wycofywania się wojsk niemieckich. Jego mury wykorzystano przy odbudowie obecnie funkcjonującego dworca (co widać w jego bryle). Był to częsty zabieg stosowany przy odbudowie dworców w l. 1918-24 w ramach programu odbudowy infrastruktury kolejowej po wojennych zniszczeniach. Obecny dworzec żyrardowski powstał zapewne wg proj. Romualda Millera w pierwszym etapie tych prac w l. 1920-22 w stylistyce, która miała być „widocznym znakiem ducha polskiego”. Należał do typu większego dworca z rozbudowanymi funkcjami obsługi pasażerów, podobnie jak największy na tej linii budynek stacyjny w Grodzisku Mazowieckim. Obok zbudowano też wieżę ciśnień wg proj. kilkakrotnie zrealizowanego także w stylistyce nawiązującej do baroku. Zapewne w l. 30.-tych XX w. budynek stacyjny rozbudowano dodając po bokach podcienia arkadowe z pawilonami, przejścia podziemne pod torami i wiatę peronową. Zadaszenie to zburzono podczas gruntownego remontu dworca przeprowadzonego w l. 2005-07.

Green Pancake 🇵🇱

29 de setembro de 2021

A nicely restored, interesting building with an interesting history - worth seeing.

Traduzido por Google •

Korochin

10 de maio de 2022

Nice building, easy access to platform 1 from the street, unfortunately there are only two stairs to platform 2 (towards Warsaw).

Traduzido por Google •

Regista-te gratuitamente no komoot para receberes mais 3 dicas e conselhos.

Regista-te gratuitamente

Detalhes

Informações

Elevação 120 m

Previsão do Tempo

Desenvolvido por AerisWeather

Hoje

terça-feira 21 outubro

11°C

6°C

0 %

Se você começar sua atividade agora...

Velocidade máxima do vento: 16,0 km/h

Mais visitado durante

Janeiro

Fevereiro

Março

Abril

Mai

Junho

Julho

Agosto

Setembro

Outubro

Novembro

Dezembro

Ver Percursos

Indicações para chegar lá

Localização:Żyrardów, Grodzisk Mazowiecki, Voivodia Masoviana, Polónia

Żyrardów Railway Station

1. Circuito Reservatório de Bolimowski – Ponte de madeira sobre o rio Ravka (ponto de partida: Żyrardów)

2. Circuito João Paulo II numa barcaça – Museu do Linho em Żyrardów (ponto de partida: Żyrardów)

3. Circuito Reserva Natural Rokita – Lagoa Mała Retencja Nizinna (ponto de partida: Żyrardów)

Outros lugares que merecem uma visita

Valorizamos sua privacidade ⛰️

Valorizamos sua privacidade ⛰️