Saarlandbrug - monumentenbescherming - De Saarlandbrug en de Stadthallenbrücke vormen een bruggenensemble dat het Goldbekkanaal naar de Stadtparksee begeleidt. Ze komen uit de plannen van senior bouwdirecteur Fritz Schumacher en werden gebouwd in 1914 en 1916.
Beide bruggen zijn monumentale panden. Ze zijn met elkaar verbonden door een muur, aan de voet waarvan zich een steiger bevindt. In het metselwerk zijn verschillende klinkerkeramiek van de architectuurkeramist Richard Kuöhl bewaard gebleven, vooral op het gebied van de brugleuningen. De eenden, pelikaan, putti en duiven in de reling zijn duidelijk zichtbaar. De medaillons die over het kanaal uitkijken, zijn veel moeilijker te zien.
De stadhuisbrug doet denken aan het nabijgelegen stadhuis in het stadspark, eveneens een Schumacher-gebouw. Tijdens de Tweede Wereldoorlog in 1943 werd het zo zwaar beschadigd door luchtbommen dat de Senaat van Hamburg in 1952 besloot tot een procedure die in Hamburg niet ongebruikelijk was: sloop in plaats van conservering. (Bron: kulturkarte.de/hamburg/BrueSaar)
Het zijkanaal van Barmbek is een kanaal in de Hamburgse districten Barmbek-Nord en Winterhude. Het is 900 meter lang en meestal 30 meter breed. Alleen in het zuidelijke derde deel is het 22 meter breed. Het kanaal verbindt het Osterbekkanaal met het Goldbekkanaal nabij het Hamburger Stadtpark. Net als de andere kanalen rond de Alster, werd het gebouwd in verband met de aanleg van de verhoogde spoorring van Hamburg. Het kanaal splitst zich in noordelijke richting af van het Osterbekkanaal. Na 290 meter gaat het onder de zijkanaalbrug door waar de Wiesendamm over loopt, waarna het kanaal breder wordt. Na nog eens 150 meter komt de brug van de ringlijn (metrolijn 3) van de Hamburgse metro tussen de metrostations Barmbek en Saarlandstrasse, na nog eens 230 meter de Hellbrookstrasse-brug (tot 1960 Hellbrookbrücke) voor Hellbrookstrasse, waar het kanaal van Barmbek- Nord verandert in Winterhude. Ten slotte eindigt het kanaal bij het Goldbekkanaal, dat haaks op het westen aansluit. Het kanaal werd tussen 1910 en 1915 aangelegd en markeert daarmee het hoogtepunt van de ontwikkeling aan het water van de districten Barmbek en Winterhude. Deze werd gebruikt voor het transport van de kolen naar de Hamburger Hochbahn en als koelwateraansluiting voor deze centrale. Het kanaal loopt langs het terrein van de hoofdwerkplaats van de U-Bahn van Hamburg en het voormalige goederenstation Hamburg-Barmbek. In de jaren dertig werd op het goederenstation een laadpunt voor steenkool ingericht, zodat de gasfabriek aan het kanaal van Osterbek kon worden bevoorraad met steenkool die door de spoorlijn werd aangevoerd. Na de ontwikkeling van het goederenemplacement loopt het kanaal nu langs woongebouwen, net als in het traject Osterbekkanal–Stichkanalbrücke. Ten noorden van de metrobrug ligt op de westelijke oever een groenstrook, alle andere oevergebieden grenzen aan gebieden die commercieel of voor werkplaatsen worden gebruikt.
(Bron: Wikipedia)
Vertaald door Google •
Goed op de hoogte? Log in om een tip voor andere avonturiers toe te voegen!