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최고의 마그데부르크-로텐제 선박 승강장 로드 사이클링 라이딩

4.4

(20)

289

자전거 타는 사람

1. Magdeburg Hauptbahnhof에서 출발하는 예루살렘브뤼케 마그데부르크 – 헤렌크루크슈테크 다리 순환 코스

35.6km

01:52

90m

중급용 로드 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.

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중급

4.4

(19)

127

자전거 타는 사람

2. Magdeburg-Neustadt에서 출발하는 헤렌크루크슈테크 다리 – 아름다운 자전거길 순환 코스

32.8km

01:34

70m

중급용 로드 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.

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중급

5.0

(4)

자전거 타는 사람

3. Barleber See에서 출발하는 칼리만드샤로 치엘리츠 – 그뤼너 터널 순환 코스

52.7km

02:12

130m

중급용 로드 라이딩. 좋은 체력 필요. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.

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중급

팁

Philipp Schűtte

1월 12, 2020

A trough bridge over the Elbe was already planned at the start of construction in the 1930s. However, it was no longer completed before the Second World War. This planning was no longer pursued in the GDR period. It was only in the course of the German Unity Transport Projects (VDE) that it was built as the Magdeburg waterway junction (VDE No. 17). The boat lift was originally intended only as a connection between the Elbe and Saale rivers to the Mittelland Canal. Due to the fact that the Elbe was not bridged for more than six decades, the boat lift became significantly more important. All ship traffic from the industrial centers of Western Europe to West Berlin passed the ship lift.

With the completion of the Rothensee parallel airlock in 2001, which is also designed for larger ship types, the boat lift lost its importance in terms of transport technology. At first it remained in operation as a technical monument.

SOURCE: Wikipedia

번역자 Google •

Rene Lingner

6월 25, 2019

Type Two-float hoist with spindle guide

commissioning 1938

Lifting height 10.45 - 18.46 m (depending on the water level)

Trough size Length 85 m x width 12 m x water depth 2.50 m

Useful size 82 mx 9.50 mx 2 m

Total moving weight 5,400 t

번역자 Google •

Christian H.

8월 27, 2019

Inaugurated in 1938, the company was initially set in 2006. Recommissioning took place in 2013.

More information under:

sehenswuerdigkeiten-magdeburg.de/pages/schiffshebewerk-rothensee.php

번역자 Google •

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