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네테 고가교 위를 지나서

네테 고가교 위를 지나서

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위치:마옌, 마옌-코블렌츠, 라인란트-팔츠, 독일

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최고의 네테 고가교 위를 지나서 로드 사이클링 라이딩

4.9

(40)

887

자전거 타는 사람

1. Mayen Ost에서 출발하는 한센 터널 – 에이펠 철도길 즐기기 순환 코스

81.2km

03:40

710m

중급용 로드 라이딩. 좋은 체력 필요. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.

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중급

4.3

(48)

307

자전거 타는 사람

2. Mertloch에서 출발하는 한센 터널 – 네테 고가교 위를 지나서 순환 코스

55.8km

02:25

490m

중급용 로드 라이딩. 좋은 체력 필요. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.

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중급

4.1

(17)

217

자전거 타는 사람

3. Urmitz Rheinbrücke에서 출발하는 네테 고가교 위를 지나서 – 한센 터널 순환 코스

60.2km

02:55

410m

중급용 로드 라이딩. 좋은 체력 필요. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.

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중급

팁

11월 16, 2022

In 1878, 100,000 marks were approved for the continuation of the Andernach-Niedermendig railway line to Mayen. This enabled the railway line to be expanded quickly, so that in May/June 1880 the line was opened first for passenger traffic and later for freight traffic. Due to the economic success of the railway line, the line was continued to Gerolstein. In 1895, a 20-meter-high railway viaduct was built over the Nette valley in order to be able to continue the railway line as the "Eifelquerbahn" via Mayen-West, Kaisersesch, Ulmen and Daun in the direction of Gerolstein. Due to the effects of the war, the six-arch railway viaduct had to be rebuilt after the war. (Source: kuladig.de)

After the decline of the branch lines in the 1970s and 1980s, the cessation of passenger traffic on the entire route on December 9, 1983 and the final closure of the Koblenz-Lützel-Mayen Ost railway line on September 15, 2003, a railway cycle path (Maifeld-Radweg) was created , which still leads over the viaduct today. (Source: Wikipedia)

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