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Bergisch-Märkische Eisenbahn 회전대 기초, Kennedy-Ufer

Bergisch-Märkische Eisenbahn 회전대 기초, Kennedy-Ufer

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최고의 Bergisch-Märkische Eisenbahn 회전대 기초, Kennedy-Ufer 하이킹

4.7

(101)

605

등산객

1. Köln Hauptbahnhof에서 출발하는 알터 마르크트(구 시장 광장) – 호엔촐레른 다리 순환 코스

8.06km

02:04

30m

중급용 하이킹 투어. 좋은 체력 필요. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.

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중급

4.7

(43)

461

등산객

2. Köln Messe/Deutz (tief)에서 출발하는 호엔촐레른 다리 – 쾰른 대성당 순환 코스

6.22km

01:37

40m

초급용 하이킹. 모든 체력 수준에 적합. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.

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초급

4.7

(74)

382

등산객

3. Raderberg에서 출발하는 쾰른 라인 산책로 – 호엔촐레른 다리 순환 코스

7.29km

01:52

30m

초급용 하이킹. 모든 체력 수준에 적합. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.

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팁

PeterH65 (a.k.a. "Waldorf")

1월 31, 2022

"... The circular building on Kennedy-Ufer may seem enigmatic to a passerby. It is the foundation of a turntable, a remarkable testimony to Cologne's transport history. Cologne was served by railways early on as an important trading city. It all started in 1839 the Rhenish Railway Company, which built the route to the west from its station at what was then the safety port – north of the Kunibertsstift and outside the city wall that is still considered a fortification. In 1843, the connection to Belgium was established via Aachen and thus the first cross-border railway.

The Bonn-Cologne railway followed in 1844, with the station near St. Pantaleon. In 1845, the Cologne-Minden Railway opened the line from Deutz on the right bank of the Rhine to Düsseldorf. When the first section of the Cologne-Crefeld railway started operating from the station at the safety port in 1855, Cologne could be reached by train from all four directions. However, the train stations were far apart and the Rhine significantly impeded the east-west connection. This only changed when the Cologne-Minden railway had completed the previous construction of the Hohenzollern Bridge, the so-called Dombrücke, in 1859.

Due to the high construction costs, the routing of the Cologne-Minden railway via Düsseldorf and Duisburg bypassed the then highly industrialized Bergisches Land, which was increasingly felt to be a disadvantage there. The Bergisch-Märkische Eisenbahn was founded in 1843. This reached Cologne in 1872, but was not given access to the cathedral bridge by the Cologne-Minden railway.

The route of the Bergisch-Märkische Eisenbahn ended at first on the banks of the Rhine north of the Dombrücke; It was not until 1882 that the Deutz-Schiffsbrücke passenger station at today's Deutzer Bridge became the end point. A turntable belonged to this terminus, because the steam locomotives were usually designed in such a way that fast travel was only possible forwards. The foundation for the outer rollers of such a turntable, which used to be in the ground, was excavated in 2015 when the Rheinboulevard was built and then preserved. ..."

(Ulrich Stevens, Rhenish Association for Monument Preservation and Landscape Protection e. V., 2020)

kuladig.de/Object-View/KLD-319958

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Isi-Sicilia

10월 27, 2023

Well-prepared foundations of the hub of the “Bergisch-Märkischen Railway” are presented here.

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10월 27, 2023

Well-prepared foundations of the hub of the “Bergisch-Märkischen Railway” are presented here.

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