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Weywertz 고가교와 터널 – Sentier du Souvenir 안내판 10

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Weywertz 고가교와 터널 – Sentier du Souvenir 안내판 10

하이라이트 • 다리

Weywertz 고가교와 터널 – Sentier du Souvenir 안내판 10

60명 중 56명이 추천함

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    최고의 Weywertz 고가교와 터널 – Sentier du Souvenir 안내판 10 하이킹

    4.9

    (111)

    351

    등산객

    1. Robertville에서 출발하는 로베르트빌 호수 – 로베르트빌 호수 순환 코스

    16.1km

    04:20

    210m

    210m

    고급용 하이킹 투어. 좋은 체력 필요. 튼튼한 신발을 신고 미끄러지지 않게 조심해야 하며, 높은 산을 오른 경험이 있어야 함.

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    고급

    중급용 하이킹 투어. 좋은 체력 필요. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.

    중급

    중급용 하이킹 투어. 좋은 체력 필요. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.

    중급

    3월 19, 2022

    From the information board, it's a short climb uphill in the direction of the Ravel cycle path. Approximately in the middle of this section there are two benches that invite you to take a break. A nice, sunlit rest area.

    번역자 Google •

      Excerpt of text passages from the information board:
      In anticipation of a German invasion, the Belgian military had provided the strategically important bridge over the Warche valley with explosive ammunition. The bridge was under military guard day and night. In the German regiment "Brandenburg 800 z.b.V." in Münstereifel, two commandos were trained to take the viaduct and occupy Sourbrodt station. The group consisted of 12 men: half were Reich Germans, the other half locals who had been in Germany for some time and had joined the German Wehrmacht. On the morning of May 10th an attempt was made to capture the bridge. However, while fleeing from the attackers, the bridge was blown up. As a result of a hasty radio message from the Germans that the viaduct had been taken intact, the responsible army command set waiting military trains on the march. These arrived en masse in Sourbrodt, where word of the blast had meanwhile been found. As a result, the troops had to continue their journey into the interior of the country via country roads.

      번역자 Google •

        Excerpt of text passages from the information board:
        By August 1940, German engineer units had built an emergency bridge that carried the rail track over the Warchetal on two wooden scaffoldings. In 1941/1942 work began on building the passage tunnel that exists today and piling up the dam to give it the shape it has today. The masses of earth to fill up the dam were obtained from the surrounding fields. The traces of this dredging are still visible in the terrain today. The wooden scaffolding remained in the dam, but the iron girders with the rail track were removed.

        번역자 Google •

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