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옛 노센–몰다바 철도 노선

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옛 노센–몰다바 철도 노선

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    위치:홀자우, 미텔작센, 색스니 털실, 독일

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    최고의 옛 노센–몰다바 철도 노선 하이킹

    4.8

    (28)

    93

    등산객

    1. Holzhau에서 출발하는 몰다바 국경 검문소 – 김믈리츠 샘 순환 코스

    14.0km

    03:51

    230m

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    (29)

    85

    등산객

    2. Moldava에서 출발하는 Fischerbaude – Bahnhof Holzhau 순환 코스

    8.79km

    02:27

    170m

    170m

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    4.7

    (28)

    83

    등산객

    3. Neuhermsdorf에서 출발하는 몰다바 국경 검문소 – 홀츠하우 역 순환 코스

    14.9km

    04:07

    250m

    250m

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    팁

    9월 28, 2021

    The Nossen – Moldava v Krušných horách railway is a branch line in Saxony that was originally built and operated as a main line by the Leipzig-Dresden Railway Company (LDE) as part of a supra-regional connection from central Saxony to Prague. The Royal Saxon State Railways carried them under the line abbreviation NM, which is the basis for the kilometering to this day. The section from Nossen via Freiberg to Holzhau is still in operation today. The further route to Moldava in the Czech Republic was shut down in sections between 1945 and 1972. The northern section from Nossen to Freiberg is also known as the Zellwaldbahn, the southern section from Freiberg to Holzhau is known as the Freiberger Muldentalbahn.

    번역자 Google •

      3월 4, 2024

      The decision to build the once continuous line Nossen Freiberg - Brüx is closely linked to the development in the south and north
      industry located in the central Erzgebirge. Around
      Freiberg and Chemnitz the demand for coal increased so much that it
      from the relatively low volume in the Zwickau - Oelsnitzer
      The hard coal mining area could not be fully covered. But there were sufficiently large quantities of brown coal stored in the Bohemian Basin near Teplitz, Dux and Brüx. But these were not available
      The Erzgebirge ridge was not yet accessible by railway
      The Leipzig - Dresden Railway Company took over on
      December 1, 1873, the construction of the connecting railway from Freiberg. Construction began on the Bohemian side around the same time.
      On November 2nd, 1875, the Freiberg-Mulda line (14.3 km) was put into operation and on August 16th, 1876 the opening of
      Mulda to Bienenmühle.
      In May 1884, the continuation of the construction of the railway from Bienenmühle to Moldova began.

      번역자 Google •

        3월 4, 2024

        The cross-border one
        The railway line opened on May 18, 1885.
        At the time of the heaviest traffic, 10 trains ran daily, pulled by 3
        Locomotives (leader and push locomotive), with 45 wagons, each with a loading weight of 10 tons or more.
        On May 8, 1945, train traffic between Moldava and Hermsdorf-Rehefeld was stopped.
        The last train was dispatched on Monday, February 7, 1972 at 3:14 p.m. Since then, trains have only run to Holzhau or Moldava.

        번역자 Google •

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          살펴봐야 할 유명한 장소

          Wooden Bridge and Stream at Rear Fláje

          S185 Holzhau–Neuhermsdorf Scenic Road

          Fláje–Clausnitz Flume Trail

          Drachenkopf Summit

          Fischerbaude

          Idyllic Path by the Lakes

          Historic Flößer Canals Clausnitz–Fláje

          Gimmlitztal Nature Reserve

          Katzenstein Rock Formation

          Hotel Lindenhof Holzhau

          Meadows Near Moldava

          Rest Area in the Gimmlitz Valley

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