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    위치:홀자우, 미텔작센, 색스니 털실, 독일

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    최고의 옛 노센–몰다바 철도 노선 하이킹

    4.8

    (26)

    87

    등산객

    1. Moldava에서 출발하는 Holzhau 기차역 – Holzhau 기차역 순환 코스

    8.86km

    02:28

    170m

    중급용 하이킹 투어. 좋은 체력 필요. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.

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    등산객

    2. Holzhau에서 출발하는 몰다바 국경 검문소 – 김믈리츠 샘 순환 코스

    14.0km

    03:51

    230m

    중급용 하이킹 투어. 좋은 체력 필요. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.

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    중급

    4.8

    (26)

    82

    등산객

    3. Neuhermsdorf에서 출발하는 몰다바 국경 검문소 – Holzhau 기차역 순환 코스

    15.0km

    04:08

    250m

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    팁

    9월 28, 2021

    The Nossen – Moldava v Krušných horách railway is a branch line in Saxony that was originally built and operated as a main line by the Leipzig-Dresden Railway Company (LDE) as part of a supra-regional connection from central Saxony to Prague. The Royal Saxon State Railways carried them under the line abbreviation NM, which is the basis for the kilometering to this day. The section from Nossen via Freiberg to Holzhau is still in operation today. The further route to Moldava in the Czech Republic was shut down in sections between 1945 and 1972. The northern section from Nossen to Freiberg is also known as the Zellwaldbahn, the southern section from Freiberg to Holzhau is known as the Freiberger Muldentalbahn.

    번역자 Google •

      3월 4, 2024

      The decision to build the once continuous line Nossen Freiberg - Brüx is closely linked to the development in the south and north

      industry located in the central Erzgebirge. Around

      Freiberg and Chemnitz the demand for coal increased so much that it

      from the relatively low volume in the Zwickau - Oelsnitzer

      The hard coal mining area could not be fully covered. But there were sufficiently large quantities of brown coal stored in the Bohemian Basin near Teplitz, Dux and Brüx. But these were not available

      The Erzgebirge ridge was not yet accessible by railway

      The Leipzig - Dresden Railway Company took over on

      December 1, 1873, the construction of the connecting railway from Freiberg. Construction began on the Bohemian side around the same time.

      On November 2nd, 1875, the Freiberg-Mulda line (14.3 km) was put into operation and on August 16th, 1876 the opening of

      Mulda to Bienenmühle.

      In May 1884, the continuation of the construction of the railway from Bienenmühle to Moldova began.

      번역자 Google •

        3월 4, 2024

        The cross-border one

        The railway line opened on May 18, 1885.

        At the time of the heaviest traffic, 10 trains ran daily, pulled by 3

        Locomotives (leader and push locomotive), with 45 wagons, each with a loading weight of 10 tons or more.

        On May 8, 1945, train traffic between Moldava and Hermsdorf-Rehefeld was stopped.

        The last train was dispatched on Monday, February 7, 1972 at 3:14 p.m. Since then, trains have only run to Holzhau or Moldava.

        번역자 Google •

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