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최고의 폐선된 아이언 라인 철도 하이킹 경로

4.7

(59)

243

등산객

1. Asenray에서 출발하는 Melickerven 휴식 공간 – Melickerven 순환 코스

13.4km

03:26

60m

중급용 하이킹 투어. 좋은 체력 필요. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.

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중급

4.9

(16)

등산객

2. Wildenrath에서 출발하는 De Meinweg의 헤더 필드 – Melickerven (De Meinweg) 순환 코스

24.6km

06:20

120m

고급용 하이킹 투어. 우수한 체력 필요. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.

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고급

등산객

3. Herkenbosch에서 출발하는 폐선된 아이언 라인 철도 – Herkenboscher Ven 순환 코스

2.84km

00:43

초급용 하이킹. 모든 체력 수준에 적합. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.

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초급

팁

PeterH65 (a.k.a. "Waldorf")

10월 11, 2022

"... The Iron Rhine is the name of a railway line running from the port of Duisburg to the port of Antwerp via Mönchengladbach and Roermond. Until cross-border freight traffic on the section between Dalheim and Roermond was discontinued in 1992, it was the shortest railway connection from the Ruhr area to the Belgian seaports and is 60 kilometers shorter than the connection via the Montzen route between Aachen West and Tongeren.[4] Often the term Iron Rhine only refers to the railway line from Rheydt Hauptbahnhof to Antwerp, since parts of the previously built Aachen–Mönchengladbach line form part of the overall connection and Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach as well as the Mönchengladbach freight bypass line.

The name Iron Rhine was originally used for the Cologne–Aachen trunk line of the Rhenish Railway Company between Cologne and the Herbesthal border station as part of the connection to Antwerpen-Berchem from Cologne via Düren, Eschweiler, Aachen, Verviers, Liège and Louvain, and later became more common the printout for the route via Mönchengladbach and Roermond.

The term Iron Rhine was coined by Ludolf Camphausen, who wrote in his 1833 memorandum on the railway from Cologne to Antwerp:

"Belgium, wedged between France's mercantile system, between the so bitterly offended Holland, and Prussia's liberal commercial policy, where will it find its natural ally?"

Without a doubt, the answer to this rhetorical question is: in Prussia.

"The road (railway) to Antwerp, which will ensure mutual supplies to both Prussia and Belgium, is the first thread that the German commercial state stretches out to the North Sea."

It goes on to say:

“But this free passage has an unmistakable impact on all conditions of navigation on the Rhine, and ends Holland’s monopoly of intermediate trade. Germany remained tributary to Holland for the use of the Rhine for two centuries, and so it is today. It is in the nature of things that the payment of this tribute ends with the first carriage rolling on the free track from Cologne to Antwerp, that Holland will be forced to offer German trade everything that the new, the iron Rhine affords them .”

Further information on the history, route description etc.:

de.wikipedia.org/wiki/Eiserner_Rhein

krefeld.de/de/stadtplanung/eiserner-rhein-7600137

vrt.be/vrtnws/de/2021/06/16/die-niederlaender-oeffnen-sich-komm-dann-doch-neues-leben-in-d

번역자 Google •

Emiel

2월 4, 2021

always interesting ....

번역자 Google •

Swen

2월 13, 2021

REITERHOF

VENHOF with its cafe

번역자 Google •

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