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엘베 측운하의 아틀렌부르크 갑문과 B 209 다리

엘베 측운하의 아틀렌부르크 갑문과 B 209 다리

하이라이트 • 다리

엘베 측운하의 아틀렌부르크 갑문과 B 209 다리

77명 중 71명이 추천함

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위치:아르틀렌부르크, 뤼네부르크, 니더작센, 독일

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최고의 엘베 측운하의 아틀렌부르크 갑문과 B 209 다리 산악자전거 라이딩 경로

5.0

(1)

자전거 타는 사람

1. Lüneburg에서 출발하는 알터 크란 뤼네부르크 – 샤르네벡 선박 승강기 순환 코스

36.8km

02:26

110m

보통 산악 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 뛰어난 라이딩 실력이 필요함.

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보통

5.0

(1)

자전거 타는 사람

2. Erbstorf에서 출발하는 샤르네벡 선박 승강기 – 엘베 측면 운하 다리 순환 코스

42.5km

02:36

80m

보통 산악 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 뛰어난 라이딩 실력이 필요함.

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보통

4.0

(3)

자전거 타는 사람

3. Artlenburg에서 출발하는 네체카날의 보 – Neetzekanal 싱글 트레일 순환 코스

30.2km

01:45

40m

보통 산악 자전거 타기. 모든 체력 수준에 적합. 뛰어난 라이딩 실력이 필요함.

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팁

JR56

7월 24, 2020

The Elbe side channel was opened on June 15, 1976 after eight years of construction. The main purpose of the canal construction was to create a connection between the Elbe and the Mittelland Canal within the Federal Republic of Germany, because the original connection - the Magdeburg waterway cross - was in the GDR during the division of Germany.
The building was also used to build an obstacle for armored troops in an east-west direction. The channel embankments were created as a barrier for tanks from the east, from the west the embankments can be navigated eastwards in certain areas.
Some of the bridges were or still are equipped with explosive shafts, and there were or are anti-tank barriers in the underpasses. Since German reunification, the canal has not only been used as a shortcut between the northern Elbe and the western Mittelland Canal, but also on the way between the northern Elbe and the eastern Mittelland Canal, when the Elbe runs between Schnackenburg and Magdeburg low water.
The junction below the ship lift is blocked by the barrage gate in Artlenburg at km 114.74 against flooding of the Elbe at water levels above sea level + 8.0 m.

Source:

de.wikipedia.org/wiki/Elbe-Seitenkanal

번역자 Google •

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