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훈테 다리 아래 자전거 도로 - 남측

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훈테 다리 아래 자전거 도로 - 남측

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최고의 훈테 다리 아래 자전거 도로 - 남측 자전거 투어 경로

4.8

(8)

자전거 타는 사람

1. Oldenburg (Oldb) Hbf에서 출발하는 올덴부르크 항구 – 훈테 전망 순환 코스

27.8km

01:44

60m

초급용 자전거 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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초급

4.3

(6)

자전거 타는 사람

2. Wüsting에서 출발하는 훈테 전망 – Tweelbäker See의 양 우리 순환 코스

24.4km

01:29

40m

초급용 자전거 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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초급

4.7

(15)

자전거 타는 사람

3. Oldenburg (Oldb) Hbf에서 출발하는 올덴부르크 항구 – 후데 수도원 유적지 순환 코스

46.1km

02:47

90m

중급용 자전거 라이딩. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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중급

팁

Michael

6월 29, 2020

With this view of Oldenburg and the Hunte it is worth driving up to the Hunte bridge.

번역자 Google •

Fosforito

4월 15, 2017

Great view of Oldenburg and the Hunte. You can also relatively easily change the side of the river over the bridge if you are traveling by bike.

번역자 Google •

Alwin R 🚲

5월 25, 2021

History

The A 29 largely replaces the former Reichsstraße or Bundesstraße 69, which was downgraded to a state road in the area where it ran parallel to the A 29, and partly to a district road north of Oldenburg. Only the section between Schneiderkrug and Diepholz remained of the B 69; in the northwest it was diverted to the Cloppenburg junction of the A 1, from where traffic from Wilhelmshaven and Oldenburg is still directed towards Diepholz today.

The decision to build the motorway was made in May 1969 by the then Federal Transport Minister Georg Leber, and construction lasted until April 1984. The total construction costs were 680 million marks (today: around 1,294,786,000 euros)[2] and were among the most expensive in Germany in terms of costs per kilometer. This was also due to the fact that the A 29 ran almost exclusively on a newly built route.

번역자 Google •

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정보

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