4.6
(975)
10,692
자전거 타는 사람
734
라이딩
리베레츠에서 하이킹하며 북동 구석 부분까지 살펴볼까요? 리베레츠에 있는 모든 하이킹 및 워킹 경로 컬렉션 중 가장 멋진 하이킹 경로를 엄선하여 소개해드릴게요. 다른 하이커가 공유한 실제 팁과 사진을 살펴보고 후기를 읽으며 마음에 드는 리베레츠 워킹 경로를 찾아보세요.
마지막 업데이트: 7월 23, 2026
4.6
(16)
595
자전거 타는 사람
30.5km
02:49
530m
530m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
5.0
(15)
397
자전거 타는 사람
22.0km
02:08
300m
300m
보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

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5.0
(9)
331
자전거 타는 사람
14.2km
01:23
170m
160m
보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
4.8
(47)
171
자전거 타는 사람
75.8km
04:39
560m
560m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
5.0
(8)
265
자전거 타는 사람
38.0km
03:17
640m
640m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 투어 중 자전거를 끌고 가야 하는 구간이 있을 수 있음.
4.8
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499
자전거 타는 사람
98.2km
05:52
520m
520m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
4.3
(17)
95
자전거 타는 사람
94.5km
06:12
1,070m
1,070m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
5.0
(5)
316
자전거 타는 사람
31.6km
02:49
630m
630m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 투어 중 자전거를 끌고 가야 하는 구간이 있을 수 있음.
5.0
(4)
260
자전거 타는 사람
36.1km
03:02
600m
600m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 투어 중 자전거를 끌고 가야 하는 구간이 있을 수 있음.
5.0
(2)
183
자전거 타는 사람
18.5km
01:44
290m
290m
보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
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아름다운 자연 - 체코 북보헤미아 자전거 타기
경계와 검문에 크게 신경 쓰지 않고 그냥 달리고, 운전하고 등을 할 수 있다는 것은 정말 큰 이점입니다.
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The Neisse Cycle Route leads through some of the most scenic regions. The constant transition between countries makes the tour from its source to its confluence with the Oder a truly memorable experience.
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Since February 28, 2009, three pairs of passenger trains have once again run between Dresden and Wrocław over the viaduct. However, electric train service has not resumed since the viaduct's reconstruction, as the Soviet Union dismantled the overhead wire west and east of the Neisse after the war in the autumn of 1945. In 2011, it was announced in the local press that the Polish Railway, which owns the viaduct, planned to renovate the railway bridge by 2013 and simultaneously prepare for electrification. Construction work was completed at the end of 2013. Renovation and maintenance work was carried out on the tracks and substructure. The permitted speed was increased from 30 to 80 kilometers per hour. Heavy freight trains can now also cross the viaduct. The PKP had the parapet removed and replaced with a new one. Furthermore, new sand traps for drainage were installed, lights were installed, and new control systems for rail traffic were installed. Check Wikipedia
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A huge swimming lake with plenty of refreshment points.
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