몬스 최고의 사이클링 경로

몽스(Mons)의 새 기차역 건설은 여러 에피소드가 담긴 긴 이야기입니다. 2004년으로 돌아가 보면, 원래 계획은 모더니즘 건축가 르네 파니스(René Panis)가 설계한 기존 역사를 새롭게 단장하고, 기차 선로 위로 도심과 인근 쇼핑센터를 연결하며 승강장으로 접근할 수 있는 보행자 다리를 설치하고, 승강장에 지붕을 씌우고, 통근자를 위한 주차장을 만드는 것이었습니다. 벨기에 철도청(NMBS)은 3,700만 유로의 예산을 책정했습니다. 철도 회사는 공모전을 개최합니다. 역사 단장 계획은 점차 '숙성'되며 변화합니다. 모든 관련 당사자 간의 많은 논의 끝에, 왈롱 총리이자 몽스 시장인 엘리오 디 루포(Elio Di Rupo, 사회당)가 이끄는 심사위원단은 스페인 건축가 산티아고 칼라트라바(Santiago Calatrava)의 설계를 선택합니다. 그는 건축가일 뿐만 아니라 예술가이기도 합니다. 그는 또한 계획보다 훨씬 더 비싼 프로젝트로 악명이 높기도 합니다. 지연 새 역사의 목표 완공일은 몽스가 유럽 문화 수도로 지정된 2015년입니다. 따라서 이 프로젝트에는 어느 정도의 명예가 걸려 있습니다. 새 기차역 계획은 다시 그려집니다. 선로 위의 보행자 다리는 선로 위를 덮는 완전히 새로운 역사 건물이 되었고, 새로운 설계는 기차와 도시 및 지역 교통 간의 다중 모드 환승 옵션을 제공하며, 주차장은 실내 주차장으로 바뀌었습니다. 1950년대의 모더니즘 역사 건물은 항의에도 불구하고 철거됩니다. 새 건물 공사는 지연됩니다. 시공사 중 한 곳의 파산과 하청업체와의 갈등 때문입니다. 공사 현장은 정기적으로 중단되었고 2015년이라는 목표 날짜는 불가능한 것으로 판명되었습니다. 그 사이 비용은 계속 불어났습니다. 2011년에는 2억 2,200만 유로, 2021년에는 2억 8,900만 유로, 그리고 오늘날에는 4억 8,000만 유로에 달합니다. 참고로 이 수치는 아직 최종적인 것이 아닙니다.

강이 흐르고 기울어진 큰 바위(비크)가 있는 계곡에 자리 잡은 멋진 언덕 숲

Impressive, I did not know about these, and this is huge.

like a little trip to the moon...

Impressive construction, featuring turn-of-the-century technology. Admire it from above and below.

The old boat lifts of the Canal du Centre are impressive metal structures that transport ships to the uppermost section of the canal in four lifts. While one of the lifts is raised hydraulically, the other descends to the lower section of the canal. Built between 1882 and 1917, they are now a UNESCO World Heritage Site. Since 2002, cargo ships have been passing through the new Strépy-Thieu lift.

cafe in the middle of the woods, very friendly owner with cozy terrace. definitely recommended.

Here we find ourselves at a modern technical structure of almost unimaginable dimensions. This enormous facility – like probably every project of this magnitude – has two aspects: Some may be in awe of the engineering that made it possible to plan and build this gigantic structure at the end of the 20th century. Others may be more concerned with the enormous intervention in nature that was necessary to realize the project and may doubt its usefulness. However, such a conflict of interest is by no means only a sign of the times, for the monumental – some might prefer the term monstrous – structure is the modern descendant of a series of significantly smaller ship lifts that were built in earlier times – and have now even been recognized as a UNESCO World Heritage Site as an industrial monument. Both the old facility and its modern successor are presented in a 15-minute feature (in German) in the series "Treasures of the World - Heritage of Humanity." If you are interested, see =>> https://www.ardmediathek.de/video/schaetze-der-welt/canal-du-centre-die-vier-schiffshebewerke-des-canal-du-centre-belgien-folge-375/3sat/Y3JpZDovL3N3ci5kZS82NjEwNTUy