20의 아스넨가지 명소 & 주요 장소

The old Ulvön train station, which was still in use until 1970, was closed after that. The information board tells the story of the building and the railway line.

Not as crowded as you might think in the off-season. I've been here both on a gravel bike and as a hiker. I was always alone. The toilet block has been slightly expanded and now houses a small waste separation facility.

The first station house was built in 1895. It reached its current size with the last renovation in 1952. In 1970, rail service was discontinued, and the building was used as a holiday home for railway employees. It is now privately owned.

A very nice barbecue area right on the beach. Much more recommendable than the barbecue area further south at the observation deck because it's less crowded.

Modern Shelter, but probably other hikers or bikers in groups are already there.

A sweet, small mini-village, from where you can start well.

here is a nice parking lot to start the tours.

Am kleinen Hafen in Ulvö steht ein markantes Gebäudeensemble, es ist ein Bahnhof ohne Zug und ohne Gleise und ohne Fahrgäste. Der Streckenverlauf der Schienen zum Bahnhof hin ist noch im Gelände zu erkennen, heute ein planer Weg für Velos. Früher hatte Ulvö auch einen Bahnhof, er lag an der Bahnstrecke Karlshamn-Vislanda, die KVBJ (= Karlshamn – Vislanda – Bolmen – Järnväg ) fuhr hier auf 1067-mm-Spur (Kapspur) von 1871-1960 Personen und bis 1971 darüberhinaus Güter. Ja, es war einmal, 1874 weihte der schwedische König Oskar II. hier eine Eisenbahn ein, die Karlshamn an der schwedischen Südküste mit der Stadt Vislanda im Landesinnern verband, daher der Name Karlshamn – Vislanda – Bolmen – Järnväg (KVBJ). Diese Magistrale führte zu einem bescheidenen wirtschaftlichen Aufschwung der Anrainerdörfer.Die KVBJ betrieb diese Strecke zunächst mit englischen Dampflokomotiven, später zum Ende der Bahnära mit dieselbetriebenen Schienenbussen Y6, den bekannten orange-weißen Rälsbussar. Wenige Meter nach dem Dorfende von Ulvö überquert die ehemalige Bahntrasse eine Ausbuchtung des Åsnen. Hier gibt es eine seltene bahntechnische Rarität zu bewundern: Weil hier früher reger Schiffsverkehr zu verzeichnen war, mußte eine Klapp- oder Drehbrücke anstatt einer festen Brücke für die Züge eingebaut werden. 1867 entschied man sich für eine Drehbrücke, vorgefertigt in Belgien aus englischem Stahl. Also kann sich Ulvö rühmen, die einzige belgische Drehbrücke für die Kapspur in ganz Europa seinen Besuchern präsentieren zu können. Diese meisten Besucher kommen nach Ulvö auf dem Velo über die ehemalige Bahntrasse, halten kurz im Dorf an, fotografieren das Seepanorama und den Bahnhof, der heute sich in Privatbesitz befindet. Nach einem Blick auf die Karte radeln sie weiter gen Hulevik im Norden oder gen Ålshult im Süden. Wenige, ganz wenige Besucher kommen nach Ulvö mit dem Schraubflügler, dem Helikopter. Ja, es gibt in Ulvö am Dorfplatz einen Außenlandeplatz für die Helikopter-Station im Dorf. Damit sind die aufregenden Highlights von Ulvö eigentlich schon aufgezählt. Aber Ulvö bietet noch mehr: Nein, keinen Laden, den gab es zwar früher hier, der ist im Zuge der Eisenbahnstillegung geschlossen worden. Einmal in der Woche kommt ein Lebensmittelverkaufsbus nach Ulvö. Ulvö hat auch keine Schule mehr, frühmorgens und mittags holt und bringt der Schulbus die wenigen Schulkinder. Quelle: https://ulvoe.wordpress.com/