4.7
(98)
2,049
자전거 타는 사람
81
라이딩
교통량이 적은 투어링 자전거 코스는 참나무와 코르크 참나무의 독특한 "데헤사" 시스템으로 특징지어지는 다양한 풍경을 가로지르며, 라이더들에게 평온한 환경을 제공합니다. 이 지역은 과디아나 강에 의해 형성되어 수많은 강변 길을 제공하며, 서유럽에서 가장 큰 인공 호수인 알케바 대호수를 특징으로 합니다. 강가를 따라 대체로 평탄하지만, 일부 지역에는 낮은 언덕과 "그린웨이"로 알려진 재활용된 철도 노선이 있어 접근하기 쉬운 자전거 타기에 이상적입니다.
마지막 업데이트: 5월 10, 2026
5.0
(6)
40
자전거 타는 사람
22.3km
01:50
40m
40m
초급용 자전거 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
4.2
(11)
80
자전거 타는 사람
23.0km
01:49
60m
60m
초급용 자전거 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.

무료 회원 가입
5.0
(7)
46
자전거 타는 사람
29.3km
02:17
130m
130m
보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
4.6
(5)
46
자전거 타는 사람
50.8km
04:16
210m
200m
보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
3.7
(3)
37
자전거 타는 사람
보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
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If you pass through Badajoz, you shouldn't miss visiting at least its Puerta de Palmas, its Alcazaba, and its cathedral.
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If you decide to explore this route, you'll be surrounded by nature, history, and breathtaking views. Enjoy your hike! 🏞️🚶♂️🥾🚵🌞
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The Palmas Bridge is the oldest bridge in Badajoz, situated over the Guadiana River. It was built in 1596 during the reign of Philip II, although it was built on a previous bridge dating from 1460. This Herrerian-style bridge is 585 metres long and has 32 arches. Over the centuries, the bridge has undergone several repairs due to flooding of the river. At one end of the bridge is the Puerta de Palmas, one of the main entrances to the city in times past, and at the other end, a hornwork built in the 17th century to protect the bridgehead.
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The Plaza Alta of the city of Badajoz was the nerve centre of the city for a long time, especially when the area of the Alcazaba began to become too small. This square also stands out, in addition to its history, for its excellent architecture, and among all its elements, its arches stand out, which served as shelter for many stalls during the markets that were held since the Middle Ages.
6
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Wonderful view of the Guadiana River from the bridge.
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While you're here, you should definitely take a look at the two towers.
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티에라 데 바다호스에는 80개 이상의 전용 교통량 적은 투어링 사이클링 루트가 있어 다양한 수준의 라이더에게 폭넓은 선택지를 제공합니다. 강변의 쉬운 길부터 데헤사 풍경을 가로지르는 더 도전적인 루트까지 모든 것을 찾을 수 있습니다.
네, 티에라 데 바다호스는 초보자나 편안한 라이딩을 원하는 분들에게 완벽한 여러 쉬운 루트를 제공합니다. 좋은 예로는 강을 따라 이어지며 경치 좋고 완만한 경험을 선사하는 과디아나 자연 트레일이 있습니다. 또 다른 접근하기 쉬운 옵션은 바다호스 - 과디아나 강 위의 푸엔테 레알 다리 루프입니다.
티에라 데 바다호스에서 투어링 사이클링을 즐기기에 가장 좋은 시기는 보통 봄(3월~5월)과 가을(9월~11월)입니다. 이 계절에는 날씨가 온화하고 쾌적하여 여름의 강렬한 더위 없이 데헤사 풍경과 강변 길을 즐기기에 이상적입니다. 특히 떡갈나무와 코르크 참나무가 있는 이 지역의 자연의 아름다움은 이 시기에 더욱 생기 넘칩니다.
주로 흩어져 있는 떡갈나무와 코르크 참나무로 특징지어지는 독특한 '데헤사' 풍경을 따라 사이클링하게 되며, 이는 고요하고 생태적으로 풍부한 환경을 제공합니다. 많은 루트는 과디아나 강을 따라 이어져 그림 같은 강변 풍경을 선사합니다. 더 다양한 지형을 찾는 분들을 위해 일부 루트는 완만한 언덕이 있는 지역으로 이어지기도 하지만, 저교통량의 자연 환경에 중점을 둡니다.
네, 티에라 데 바다호스의 교통량 적은 루트 중 상당수는 루프로 설계되어 있어 같은 지점에서 시작하고 끝낼 수 있습니다. 예를 들어, 바다호스 - 과디아나 강 위의 푸엔테 레알 다리 루프는 쉬운 순환형 옵션이며, 바다호스 - 과디아나 강 위의 푸엔테 데 팔마스 루프는 중간 정도의 난이도를 제공합니다.
많은 루트가 중요한 역사적, 자연적 명소를 지나갑니다. 바다호스 근처에서는 역사적인 푸엔테 데 팔마스, 인상적인 바다호스 알카사바, 그리고 웅장한 성 요한 세례자 대성당을 지나 사이클링할 수 있습니다. 이 지역의 데헤사 풍경과 과디아나 강 자체는 자연의 아름다움을 선사하며, 지역 야생 동물을 관찰할 기회를 제공합니다.
물론입니다. 티에라 데 바다호스의 그린웨이(Vías Verdes), 즉 폐철도 선로를 재활용한 곳은 평탄하고 잘 관리된 표면과 차량 통행이 전혀 없어 가족에게 훌륭합니다. 여기에 명시된 가족 전용 루트는 없지만, 과디아나 자연 트레일과 같은 쉬운 루트는 일반적으로 나이가 있는 어린이를 동반한 가족에게 적합합니다.
코무트 커뮤니티는 티에라 데 바다호스에서의 투어링 사이클링에 대해 평균 별점 4.7점으로 높게 평가하고 있습니다. 리뷰어들은 종종 교통량 적은 루트의 평온함, 아름다운 데헤사 풍경, 그리고 여유로운 속도로 역사적인 마을과 자연 경관을 탐험할 기회를 칭찬합니다. 잘 보존된 자연 환경과 자연 속 몰입감은 자주 언급되는 장점입니다.
많은 루트가 중간 정도의 난이도이지만, 여러 개의 짧은 교통량 적은 구간을 결합하여 더 긴 투어링 경험을 만들 수 있습니다. 예를 들어, 바다호스 - 성 요한 세례자 대성당 - 과디아나 강 위의 다리 루프는 50km 이상의 상당한 거리를 제공하며, 저교통량 환경 내에서 좋은 도전을 선사합니다. 고대 라우타 데 라 플라타(Ruta de la Plata)도 더 긴 여정에 포함될 수 있는 구간을 제공합니다.
루트 접근성은 종종 마을 및 도시와의 근접성에 따라 달라집니다. 바다호스와 같은 주요 허브에는 버스 및 기차 연결편이 있어 일부 루트의 시작 지점, 특히 도시 지역에서 시작하거나 통과하는 루트에 접근하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 더 외딴 루트의 경우 개인 교통수단이나 자전거 셔틀이 필요할 수 있습니다.
주차는 일반적으로 많은 루트가 시작되거나 통과하는 마을과 마을에서 가능합니다. 바다호스와 같은 도시 중심부에서 시작하는 루트의 경우 공공 주차 시설이 일반적입니다. 그린웨이나 더 시골 루트의 경우, 트레일 시작 지점에 지정된 주차 공간이 제공되는 경우가 많지만, 가장 편리한 주차 옵션을 위해 항상 특정 루트 세부 정보를 확인하는 것이 좋습니다.
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