4.6
(272)
3,209
자전거 타는 사람
15
라이딩
독일의 화산 지대인 아이펠(Eifel) 지역 주변에는 교통량이 적은 로드 사이클링 코스가 마련되어 있으며, 이 지역은 독특한 지질 구조와 다양한 지형이 특징입니다. 구불구불한 언덕, 푸른 초원, 울창한 숲으로 이루어진 풍경은 로드 사이클링을 위한 다채로운 환경을 제공합니다. 재활용된 철도 노선은 완만한 경사의 코스를 제공하며, 다른 길들은 주요 교통에서 벗어난 구불구불한 도로를 따라 이어집니다. 이 지역의 독특한 마르(maar), 즉 화산 호수는 라이딩의 그림 같은 배경을 더합니다.
마지막 업데이트: 3월 29, 2026
27
자전거 타는 사람
31.0km
01:26
300m
300m
보통 도로 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.
5.0
(2)
22
자전거 타는 사람
13.2km
00:42
230m
230m
초급용 로드 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.
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5.0
(2)
14
자전거 타는 사람
44.8km
02:06
490m
490m
보통 도로 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.
5.0
(2)
9
자전거 타는 사람
27.1km
01:32
310m
310m
보통 도로 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.
6
자전거 타는 사람
71.0km
03:59
1,080m
1,080m
어려운 도로 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.
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What a great tunnel, over 500m Video on Instagram "biketime1979"
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In the long-gone days of our grandparents, a central bakehouse was common for the village community. In many places, these were eventually demolished. Here in Bolsdorf, however, it has been preserved and still bears witness to the old days.
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A beautiful former railway bridge. It's beautiful to look at from both above and below.
1
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A very well-maintained tunnel. A highlight for the kids.
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Very good surface, pleasantly shady in summer
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"Old Station" Schalkenmehren Passenger service between Daun and Wittlich was discontinued on November 1, 1981. Schalkenmehren. Approaching the Old Station in Schalkenmehren on the former railway line, today's Maare-Mosel cycle path, and seeing the station building, it's hard to believe that it was opened as a fourth-class railway station exactly 100 years ago. But how did it all begin 100 years ago? Surveying for the Daun-Wittlich railway line began as early as 1897. General preparatory work for the single-track line began in 1907. But it would take some time before the Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld section opened on December 1, 1909, with the line running over the 28-meter-high Daun viaduct and through the 560-meter-long Schalkenmehren railway tunnel, "Großes Schlitzohr" (Great Sly Fox). The extension from Gillenfeld to Manderscheid to Pantenburg was completed on May 1, 1910, and the extension from Manderscheid-Pantenburg to Wittlich, signifying the completion of the entire line, was completed on July 1, 1910. The completion of the Daun-Wittlich railway line brought rapid development to the village of Schalkenmehren. In the first year of the line's existence (1910), 18,968 tickets were sold in Schalkenmehren, followed by 25,057 in 1913, 27,969 in 1919, and even 30,279 in 1922. In addition, Schalkenmehren station was designed for general cargo traffic and the receipt and dispatch of wagonloads. Text / Source: www.volksfreund.de/ https://www.volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448
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"Old Station" Schalkenmehren Passenger service between Daun and Wittlich was discontinued on November 1, 1981. Schalkenmehren. Approaching the Old Station in Schalkenmehren on the former railway line, today's Maare-Mosel cycle path, and seeing the station building, it's hard to believe that it was opened as a fourth-class railway station exactly 100 years ago. But how did it all begin 100 years ago? Surveying for the Daun-Wittlich railway line began as early as 1897. General preparatory work for the single-track line began in 1907. But it would take some time before the Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld section opened on December 1, 1909, with the line running over the 28-meter-high Daun viaduct and through the 560-meter-long Schalkenmehren railway tunnel, "Großes Schlitzohr" (Great Sly Fox). The extension from Gillenfeld to Manderscheid to Pantenburg was completed on May 1, 1910, and the extension from Manderscheid-Pantenburg to Wittlich, signifying the completion of the entire line, was completed on July 1, 1910. The completion of the Daun-Wittlich railway line brought rapid development to the village of Schalkenmehren. In the first year of the line's existence (1910), 18,968 tickets were sold in Schalkenmehren, followed by 25,057 in 1913, 27,969 in 1919, and even 30,279 in 1922. In addition, Schalkenmehren station was designed for general cargo traffic and the receipt and dispatch of wagonloads. Text / Source: www.volksfreund.de/ https://www.volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448
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Hinterweiler 주변에는 12개 이상의 전용 교통량 없는 로드 사이클링 코스가 있으며, 다양한 거리와 난이도를 제공합니다. 이 코스들은 차량 통행이 없는 평화로운 사이클링 경험을 제공하도록 신중하게 선정되었으며, 종종 폐기된 철도 노선이나 조용한 시골길을 활용합니다.
네, 이 지역에는 초보자나 가족에게 완벽한 몇 가지 쉬운 교통량 없는 로드 사이클링 코스가 있습니다. 이 코스들은 종종 옛 철도 노선을 따라 완만한 경사와 부드러운 주행을 제공합니다. 예시로는 다우너 비아덕트에서 다우너까지의 '다우너 비아덕트에서 다우너까지의 뷰 – 그로세스 슐리츠오르 터널 루프'(View of Daun from Daun Viaduct – Großes Schlitzohr Tunnel loop from Daun)가 있으며, 이 코스는 쉬움 등급으로 약 13km를 달립니다.
Hinterweiler 주변의 아이펠 지역은 구불구불한 언덕과 푸른 초원부터 울창한 숲까지 다양한 지형을 특징으로 합니다. 많은 교통량 없는 코스가 완만한 경사를 위해 옛 철도 노선을 활용하지만, 훈련에 이상적인 언덕이 많은 풍경을 통과하는 상당한 고도 상승이 있는 코스도 찾을 수 있습니다. 이 지역의 화산 기원은 독특하고 물결치는 특성에 기여합니다.
많은 코스가 지역 루프이지만, 아이펠 지역은 테마 사이클 경로로 유명하며, 그중 일부는 장거리이며 옛 철도 노선을 활용하여 교통량이 없는 구간을 연장합니다. 더 길고 도전적인 라이딩을 위해서는 '게롤슈타인에서 킬 강 경로 – 케르펜 성 루프'(Kyll River Path in Gerolstein – Kerpen Castle loop from Gerolstein)와 같은 코스를 고려해 보세요. 이 코스는 70km 이상이며 상당한 고도 상승을 포함합니다.
Hinterweiler 주변의 교통량 없는 로드 사이클링 코스는 종종 멋진 화산 아이펠 풍경을 통과합니다. 그림 같은 화산 호수(마르), 울창한 숲, 구불구불한 언덕을 만날 수 있습니다. 주목할 만한 명소로는 독특한 드라이뮐렌 폭포, 마우제베르크의 전망 좋은 드로운케 타워, 그리고 게뮌덴 마르와 같은 마르의 풍경이 있습니다.
네, 아이펠 지역은 역사적으로 풍부하며 여러 성이 있습니다. 일부 코스는 이러한 역사적 장소의 전망을 제공하거나 근처를 통과할 수 있습니다. 예를 들어, '게롤슈타인에서 킬 강 경로 – 케르펜 성 루프'(Kyll River Path in Gerolstein – Kerpen Castle loop from Gerolstein)는 케르펜 성(아이펠)으로 이어져 지역의 과거를 엿볼 수 있는 라이딩을 결합할 수 있습니다.
Hinterweiler 주변의 교통량 없는 로드 사이클링 코스는 komoot 커뮤니티에서 매우 높이 평가받고 있으며, 270개 이상의 리뷰에서 평균 5점 만점에 4.6점을 받았습니다. 사이클리스트들은 종종 조용하고 경치 좋은 도로, 독특한 화산 풍경, 그리고 차량 통행이 없는 평화로운 라이딩 경험을 제공하는 잘 관리된 경로를 칭찬합니다.
물론입니다. Hinterweiler 주변의 많은 교통량 없는 로드 사이클링 코스는 루프로 설계되어 시작점과 끝점이 같습니다. 이는 왔던 길을 되돌아가는 것을 선호하지 않는 사람들에게 편리합니다. 순환형 코스의 예로는 리싱겐에서 시작하는 '올드 베이크하우스 볼스도르프 – 힐레스하임 시티 월 루프'(Old Bakehouse Bolsdorf – Hillesheim City Wall loop from Lissingen)가 있습니다.
네, 아이펠 지역은 폐기된 철도 노선을 사이클링 및 하이킹 트레일로 재활용하는 것으로 잘 알려져 있습니다. 이 경로는 교통량 없는 로드 사이클링에 훌륭하며, 완만한 경사와 부드러운 표면을 제공하여 편안한 라이딩에 특히 즐겁습니다. 이 가이드의 많은 코스가 이러한 옛 철도 노선의 일부를 포함하고 있습니다.
일반적으로 봄, 여름, 가을은 Hinterweiler 주변에서 교통량 없는 로드 사이클링을 즐기기에 가장 좋은 조건을 제공합니다. 봄에는 야생화가 피고, 여름에는 따뜻한 날씨를 제공하며, 가을에는 아름다운 단풍을 자랑합니다. 겨울에도 일부 코스를 이용할 수 있지만, 얼음이나 눈이 올 가능성이 있으므로 항상 현지 날씨와 트레일 상태를 확인하는 것이 좋습니다.
네, 좀 더 도전적인 것을 찾는 사람들을 위해 몇 가지 적당한 난이도의 교통량 없는 로드 사이클링 코스가 있습니다. 이러한 코스는 교통량 없는 경험을 우선시하면서도 더 상당한 고도 변화와 더 긴 거리를 특징으로 하는 경우가 많습니다. 리싱겐에서 시작하는 '올드 베이크하우스 볼스도르프 – 킬 강 경로'(Old Bakehouse Bolsdorf – Kyll River Path in Gerolstein loop from Lissingen)는 약 500미터의 상승과 함께 44km 이상을 달리는 적당한 코스의 좋은 예입니다.
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