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2,127
등산객
330
하이킹
독일 니더작센에 위치한 베네무어 자연공원(Natural Park Vehnemoor) 주변의 쉬운 하이킹 코스는 독특한 습지 풍경을 가로지릅니다. 1,676헥타르 규모의 이 자연 보호 구역은 주로 복원 노력이 진행 중인 고층 습원인 습지 지형이 특징입니다. 지형은 대체로 평탄하여 복원되었거나 자연 그대로의 습지 지역 및 습지림을 통과하는 접근하기 쉬운 경로를 제공합니다. 이러한 과정 덕분에 이 공원은 생태 복원의 독특한 사례가 되었으며, 야외 활동을 위한 평화로운 환경을 제공합니다.
마지막 업데이트: 4월 17, 2026
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등산객
4.94km
01:14
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초급용 하이킹. 모든 체력 수준에 적합. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.
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등산객
3.40km
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초급용 하이킹. 모든 체력 수준에 적합. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.
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등산객
2.12km
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초급용 하이킹. 모든 체력 수준에 적합. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.
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등산객
7.82km
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초급용 하이킹. 모든 체력 수준에 적합. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.
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등산객
4.08km
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초급용 하이킹. 모든 체력 수준에 적합. 실력과 관계없이 누구나 쉽게 갈 수 있는 길.
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With a scale, they weighed things🫣😁😎 The peat railways, also known as field railways, used special wagons designed for transporting peat. These wagons were often long and had a large wheelbase to ensure a high load-bearing capacity. The car bodies could be removable and were lifted from the chassis using chain lugs and then transferred, for example, with a crane. Double-flanged wheels were common because the tracks in the bog often couldn't be laid securely, and the wheels were designed to prevent derailment.
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Very nice area for cycling :) Here you can easily cross the Vehne and have a great view. There is also a bench where you can take a break.
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Beautiful, quiet path between the meadows and fields. In late summer, the rowan berries and birch trees make a lovely combination :) The ground here is sandy, but relatively firm and should be easy to cycle on. On the Birkhahnweg, the sandy ground is softer.
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In hot weather, nice shady tour.
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Because the municipality of Edewecht in what was then the Grand Duchy of Oldenburg was not connected to the rail network when the railways were built until the beginning of the twentieth century, the municipal council tried to establish its own connection to the Oldenburg–Leer main railway in Zwischenahn. On January 8, 1910, the Oldenburg State Ministry approved the construction. Construction and operation were transferred by the municipality to the Grand Ducal Oldenburg State Railway. The construction costs were estimated at 429,000 marks. The Grand Duchy gave a subsidy of 130,000 marks; the community had to finance the rest itself. On December 15, 1912, operations opened on the standard-gauge, single-track railway, which was seven kilometers long. It was primarily intended to transport peat, which was also used as fuel for locomotives at the time, and to transport livestock.
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