신트니클라스 주변 최고의 그래블 라이딩 코스

살레험 개울 지역은 그 부분들의 합 이상입니다. 이 자연 지역은 한편으로는 그로테 살레험게울로, 다른 한편으로는 신트-야코브스가트와 킬드레흐트세 바터강으로 이루어져 있습니다. 이 세 개의 개울은 킬드레흐트의 그로테 게울로 흘러 들어갑니다. 각각 따로도 아름답습니다. 하지만 함께하면 마법 같습니다. 부드럽게 경사진 강둑, 초원과 건초, 희귀한 새와 화려한 꽃, 찰랑이는 갈대와 우울한 버드나무가 이어지는 풍경은 사람을 말문이 막히게 합니다. 자연의 마법에 대한 경외감을 불러일으킵니다. 그리고 휠체어 사용자도 즐길 수 있습니다. 왜냐하면 개울 호수 주변에는 특별한 휠체어 산책로가 있기 때문입니다. 와스란드닷비에 따르면... 그리고 그에 반박할 여지가 없습니다.

몰렌베이크는 신트-니클라스 지자체와 신트-길리스-바스 및 스테켄 지자체 간의 북쪽 경계의 일부를 형성합니다. 수문학적으로 몰렌베이크는 겐트 운하 분지에 속합니다. 이전에는 몰렌베이크가 신트-니클라스 중심부, 현재 로맹 드 비트 공원이 위치한 곳에서 발원했습니다. 현재 이 개울은 지하로 신트-니클라스 중심부 전체를 남쪽에서 북쪽으로 관통하여 벨셀레 가장자리에서 다시 지상으로 나와 스테켄 운하로 흘러들기 전까지 시나이를 통과합니다. 이 합류 지점부터 상당한 거리 동안 오솔길이 개울둑을 따라 이어집니다.

Wullebos는 이전의 이동 사구 능선에 위치하며 69헥타르의 면적을 가지고 있습니다. 이름은 "부엉이"를 의미하는 "wulle"에서 유래했습니다. 숲 속에는 북쪽으로 흐르는 Abelebeek와 Wullebosbeek가 있습니다. 1691년에 건설된 Papdijk도 이 지역을 통과합니다. 숲과 그 남쪽에 있는 농업 지역에는 격자무늬의 도로망이 있습니다. 이는 18세기 후반의 개간을 나타냅니다. 농업 지역은 격자 구조를 유지하면서 19세기에 삼림 벌채되었습니다. 이 지역에는 Baggaarthof가 있으며, 그 주변에는 수많은 유령 이야기가 전해지고 있습니다. 출처:Wikipedia

이 Stekense Vaart 강의 목조 아치 다리의 이름이 붙여진 Frans Coppens는 거의 25년 동안 Sinaai 시의 수납원-서기였습니다. 그는 1926년 Boerenbond가 시작한 프로젝트에 부여된 이름인 "de Groote Watering van Sinay"에서 중요한 역할을 했습니다. 이 프로젝트는 반복적인 홍수 이후에 시작되었으며, 폴더를 "건조"시키는 것을 목표로 했습니다. Hondsnest에 펌프 스테이션을 설립하는 것이 이 프로젝트의 첫 번째 성과 중 하나였습니다. 제2차 세계 대전 중에는 실업자들이 도랑을 청소하거나 넓히는 데 동원되었습니다. 제방 관리인 Jozef "mester" Maes와 ... 수납원-서기 Frans Coppens (!)의 주도로 60년대에 추가적인 대규모 복구 작업이 수행되었으며, 이는 수십 년 동안 계속되었습니다. 예를 들어, Hondsnest는 1975년에 새로운 펌프 스테이션을 받았습니다. 그동안 1957년 6월 3일 폴더 법에 따라 수로 시스템은 폴더로 전환되었습니다. 출처: 정보 파일 "Polder Daknam-Sinaai"

이 구간에서는 Stropersbos를 경험하게 됩니다. 히스 복원 지역 근처에 당신을 기다리는 벤치가 있습니다. Stropersbos에 대하여: Stropersbos는 장엄한 길, 귀중한 엘더 습지 숲, 히스가 있는 탁 트인 공간, 그리고 대형 초식동물과 함께 놓칠 수 없는 자연의 보석입니다! 인접한 녹지 지역과 함께 Stropersbos는 동플란데런에서 가장 큰 숲과 자연 단지 중 하나를 형성합니다. 수많은 하이킹 및 자전거 코스를 통해 방문객들은 Stropersbos를 경험할 수 있습니다.

1867년 4월 5일 금요일, 스플레테렌 다리가 공식적으로 개통되었습니다. 모어베커와 로케렌 사이에서 기차는 다크남과 엑사르데에 정차했습니다. 모어베커에서는 여행자들이 젤자테 또는 신트-길리스-바스 방향의 77번 철도로 갈아탈 수 있었습니다. 9km 길이의 철도를 언젠가 두 개의 선로로 확장할 계획이었다는 것은 스플레테렌 다리에서 여전히 볼 수 있습니다. 실제로 두 다리 받침대는 다리 자체보다 두 배 넓습니다. 하지만 그런 일은 결코 일어나지 않았습니다. 오히려 그 반대였습니다. 두 차례의 세계 대전 동안 철도는 피해를 입었고, 이로 인해 몇 달 동안 운행이 중단되었습니다. 예를 들어, 후퇴하는 독일 병사들은 제1차 세계 대전 말에 다리를 폭파했습니다. 휴전 후 1년도 채 되지 않은 1919년 9월에 노선은 이미 복구되었고 기차는 다시 이 구간을 운행할 수 있었습니다. 1940년에는 벨기에군이 다리를 파괴하여 독일군의 진격을 늦추려고 했습니다. 다리는 다시 복구되었습니다. 1971년에 마지막 기차가 이 구간을 지나갔습니다. 100년이 넘는 철도 운행 후 선로가 철거되었고, 이 구간은 로케렌에서 모어베커까지 자전거 및 도보 도로로 재정비되었습니다. 스플레테렌 다리 자체는 보존되어 2017년에 복원되었습니다. 일곱 겹의 페인트가 제거되었고 다리는 원래의 짙은 회색을 되찾았습니다. 출처: industriecultuur.be

Daknambrug in Daknam, een deelgemeente van Lokeren. Deze charmante draaibrug over de Durme ligt op de plaats van een vroegere veerpont op de oude heirweg Rijsel-Tilburg. Zo’n veerpont fungeerde als een brug waarmee mensen, vee, paarden en voertuigen werden overgezet. De bestaande draaibrug vervangt sinds de jaren 1930 een houten bruggetje. In die tijd werd de Durme hier tussen de samenvloeiing van Zuidlede en Moervaart aan Spletterenbrug tot aan de bocht ter hoogte van de Middendam rechtgetrokken. In de zomer kan je de bruggenwachter hier de brug zien opendraaien om de plezierboten door te laten die van of naar Lokeren varen.

1군데 2012년 10월 1일에 개장한 Brug Ter Beuken은 도시 중심부로 안전하고 녹색 연결을 제공합니다. 이제는 Vijgenstraat 끝에서 Durme를 가로지르는 아름다운 빨간색 자전거 및 보행자 다리로 풍경의 고정된 랜드마크가 되었습니다. 다리 길이는 21m입니다. 출처: axiradio.be