드라이스바흐 최고의 MTB 라이딩 경로

훌륭하고 옆에 있는 자전거 서비스 스테이션도 좋습니다

아름다운 트레일입니다. Komoot에서는 S2라고 하지만, 저는 그렇게 생각하지 않습니다.

매우 아름답습니다

쉬어가며 소리 설치물을 체험해 보세요.

멋진 광경이며, 이 건축물이 세워졌던 오래전 시대로 생각이 흘러갑니다.

정말 멋진 아이디어입니다!! 새로 조성된 기념 도로 "Büdingen 750"에 등산객과 자전거 이용자를 위한 소위 "Zwitscherkasten"(음료 상자)가 마련되었습니다. 이곳에서 독한 술을 즐길 수 있습니다. 술병은 별도의 캐비닛에, 관련 술잔은 다른 캐비닛에 있으며, 술 한 잔당 1.50유로를 넣을 수 있는 상자도 있습니다.

훌스바흐탈 다리(Hülsbachtalbrücke)는 뵐스터부르크에 있는 훌스바흐 강 위의 철도 다리로, 길이가 257.2미터이며 독일에서 두 번째로 긴 펜듈럼 파일러 다리입니다. 강철 트러스 비아덕트를 가로지르는 철도 노선은 1998년까지 뵐스터부르크와 레너로드를 연결했습니다. 현재 이 노선은 폐쇄되었습니다. 훌스바흐탈 다리는 틸만 철강 건설 주식회사(Tillmann’sche Eisenbau AG)가 베스터발트 횡단 철도(Westerwaldquerbahn)(헤르본-레너로드-펠-리츠하우젠-뵐스터부르크-발메로드-몬타바우어)를 위해 펜듈럼 파일러 다리로 건설되었습니다. 이 비아덕트는 게르버 트러스가 있는 빔 브리지입니다. 게르버 트러스는 주로 강철 트러스로 제작된 대형 철도 교량에 사용되었는데, 이는 경간이 넓고 철도 차량의 하중이 도로 교통에 비해 높기 때문에 현수교로 건설할 수 없었기 때문입니다. 무게 600톤의 리벳 접합 강철 다리는 다리 끝의 두 지지대와 전체 길이에 걸쳐 네 개의 강철 펜듈럼 지지대에 놓여 있습니다. 1906년 12월에 다리 건설이 완료되었습니다. 비용은 약 350,000마르크였습니다. 다리 양쪽에는 보행자 통로가 설치되어 있습니다. 1920년부터 1922년까지 철도 차량의 하중이 점점 더 커짐에 따라 강철 구조물이 보강되었습니다. 1930년대에는 피로 징후로 인해 리벳 연결부가 교체되었습니다. 1960년대 후반에 다리에 마지막으로 도색이 이루어졌습니다. 베스터발트 횡단 철도의 뵐스터부르크에서 레너로드까지 이어지는 구간은 1907년 7월 16일에 개통되었고 1998년 4월 25일에 폐쇄되었습니다. 훌스바흐탈 다리는 1985년부터 문화재로 지정되었습니다. 베스터발트 횡단 철도 관심 그룹(IWQ)은 2013년 8월에 DB Netz AG로부터 뵐스터부르크-레너로드 구간을 임대하여 관광 철도로 사용하기 위해 구간별 복구를 추진하고 있습니다. https://de.wikipedia.org/wiki/H%C3%BClsbachtalbr%C3%BCcke

Old railway bridge near Nistertal.