4.7
(82)
1,550
자전거 타는 사람
157
라이딩
베네익시다 최고의 사이클링 경로를 따라 지역을 둘러볼까요? 베네익시다에서 가장 멋진 자전거 라이딩 장소 중에서 가장 마음에 드는 라이딩을 선택해보세요.
마지막 업데이트: 2월 20, 2026
Google 검색 결과에서 komoot을 선호하는 출처로 추가하세요.
지금 추가
50
자전거 타는 사람
43.2km
03:51
840m
840m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
23
자전거 타는 사람
30.1km
02:41
560m
560m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
무료 회원 가입
15
자전거 타는 사람
118km
08:00
1,790m
1,790m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
5.0
(2)
12
자전거 타는 사람
38.2km
02:46
380m
380m
보통 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
11
자전거 타는 사람
24.9km
02:11
500m
500m
어려운 자전거 타기. 우수한 체력 필요. 대부분 포장된 지면. 실력과 관계없이 누구나 갈 수 있음.
더 다양한 경로와 다른 탐험가들의 추천을 살펴보세요.
무료 회원 가입
이미 komoot 계정이 있나요?
투어 추천은 다른 사람들이 komoot에서 완료한 수천 개의 활동을 바탕으로 구성되어 있습니다.
Google 검색 결과에서 komoot을 선호하는 출처로 추가하세요.
지금 추가
The climb has a good asphalt surface, without too much elevation change, and it is worth noting the existence of a detour via an unpaved road from kilometer 9.3 to Sumarcárcel, which we have discarded due to not knowing its condition, given the rains of the previous days.
1
0
There are several points along this route from which you can admire the impressive silhouette of the Benicadell massif. The Alt de Benicadell, with a height of 1,105 metres, is a prominent peak in the Sierra de Benicadell, which forms a natural border between the provinces of Valencia and Alicante. The region around the Benicadell offers numerous opportunities for cycling tours that lead through varied landscapes with impressive views.
5
0
It was destroyed during an earthquake in the 19th century and was later rebuilt.
1
0
Del patrimoni arquitectònic de Castelló (la Ribera Alta), que compta amb edificis rellevants de diferents èpoques, en destaca el Mercat Municipal, obra de l’arquitecte Carlos Carbonell, que es va inaugurar el novembre 1928, tal com s’indica a l’interior. Malgrat que en aquell moment es va bastir en un espai limítrof amb les vies del tren, la construcció està situada molt a prop del centre del poble, ja que la trama urbanística de Castelló havia crescut al llarg del carrer Major i, d’aquesta manera, havia adquirit una morfologia longitudinal («Castelló, més llarg que redó», diuen). Una configuració que es va anar corregint a partir dels primers projectes d’eixample amb l’obertura de carrers paral·lels al principal. A l’exterior, l’immoble, exempt, presenta façanes simètriques de rajola vista sobre un sòcol de carreus, i motius decoratius de ceràmica en alguns punts que li confereixen un aire eclèctic. Tant a la frontera davantera com a la posterior, dues pilastres emmarquen l’alçat de la nau central, la cornisa de la qual es trenca i es ressalta al centre sobre la porta d’accés. Aquest element i la sèrie d’elegants finestrals disposats en sentit ascendent contribueixen a accentuar-ne la verticalitat. S’hi barregen els arcs falsos per aproximació de filades d’aquests finestrals, apresos del Noucentisme català, amb elements neobarrocs, com ara els taulells de punta de diamant i motlures de pedra artificial decorades amb òvuls i cartel·les que contenen els escuts del poble en l’acabament de les testeres i cossos laterals. A cada costat de la nau central, hi ha dos cossos perpendiculars, que al seu torn enquadren les façanes laterals, en l’eix de les quals es disposa una obertura d’accés que es remarca en altura amb un regruix a la cornisa que corona tot el recorregut del mur. D’aquesta manera, s’articula dins una circulació en forma de creu. Estructura metàl·lica A l’interior, es pot veure la planta basilical i les tres naus: una central de 39 m de llargària per 14,85 m d’amplària, i dues laterals de 5,9 m d’amplària. La coberta central es recolza sobre dues línies de pilars de 10,9 m d’alçària, disposats a 4,1 m de separació. Aquests serveixen de suport a les armadures i a les llindes que sustenten les cobertes de les naus laterals, de 5,5 m d’alçària, sota les quals se situen les casetes de venda adossades a la paret perimetral. En l’espai que separa totes dues cobertes s’obrin grans finestrals amb persianes de làmines metàl·liques fixes que permeten una bona il·luminació. A la primera crugia de cada façana les cintres han sigut substituïdes per un arc de mig punt de rosca de rajola vista que crea un espai de transició que alberga als costats dependències de servei i, alhora, emfatitza des de l’interior els dos accessos principals. Just al centre, es disposa una font escultòrica que dona servei al Mercat. Malgrat el pas dels anys, conserva les taules de venda, revestiments ceràmics i el paviment de llosetes hidràuliques originals. Mercat tancat El projecte, redactat per Carlos Carbonell (1873-1933) el 1926, planteja un mercat tancat, ja que «el funcionament dels edificis oberts, malgrat l’excel·lent ventilació i la compatibilitat amb la benignitat del clima mediterrani, havia evidenciat una sèrie d’inconvenients que van derivar les preferències cap al mercat tancat per qüestions d’higiene i comoditat», explica Adrià Besó («El mercado como monumento urbano. Obras en la comarca de la Ribera del Júcar (1925-1936)», Cuadernos de Arte de la Universidad de Granada, 2019). Per això, assenyala, a la dècada del 1920, «podem trobar a la Ribera una aposta decidida per aquest tipus». A més, «els anys transcorreguts des del projecte d’Alginet (1903) expliquen que Carbonell plantege per a Castelló un mercat tancat», remarca l’investigador de la Universitat de València. L’arquitecte Carlos Carbonell va nàixer el primer de novembre del 1873 a Barcelona, on als 15 anys va ingressar a l’Escola d’Arquitectura per a cursar estudis preparatoris. Va obtindre el títol el juliol del 1897, després d’haver-hi elaborat un projecte d’estil clàssic. El 1914 es va casar amb Josefa Antolí, nascuda a Castelló (la Ribera Alta), després d’una llarga relació. La família de l’esposa posseïa terres a Alginet (la Ribera Alta), i és així com Carbonell va ser conegut en aquest municipi i li van encarregar alguns projectes singulars. Com a estudiant va realitzar pràctiques en l’estudi de Buigues i Monravà, la qual cosa li va permetre imbuir-se del nou estil que imperava a Catalunya. El mateix any que va acabar la seua carrera va ocupar el càrrec d’arquitecte municipal a Conca, i el 1900 el d’arquitecte interí provincial. El 1902 es va traslladar a València per a ocupar una plaça d’arquitecte municipal, auxiliar de paviments i claveguerams. Va arribar a ser arquitecte major de l’Ajuntament de València entre 1920 i 1930, així com arquitecte interí d’Hisenda. Així mateix, va ser corresponsal de l’Anuari de l’Associació Arquitectes de Catalunya, cosa que li va permetre mantindre el contacte amb els arquitectes projectistes del nou estil que feia furor a Europa. També va ocupar la presidència de l’Associació d’Arquitectes de València i del Cercle de Belles Arts i va ser membre del Centre de Cultura. Nomenat acadèmic de Sant Carles el 4 abril del 1933 no va poder prendre possessió del càrrec, ja que va morir uns dies abans, el 14 de juliol del 1933. Com a arquitecte de la primera de les dues generacions del Modernisme d’influx català les obres edificatòries més destacades a València van ser el campanar de l’església de Sant Sebastià i el projecte de la façana principal de l’Ajuntament de València, les dues del 1905; el Saló Actes i Concerts Exposició Regional i el Pavelló Palau Foment Exposició Regional, el 1908, a més de diverses cases, com ara la Casa Roig, al carrer de Maestro Aguilar, del 1903; l’Edifici Peris, al carrer de Ciril Amorós, del 1913, o els Edificis Chapa, a la Gran Via de Marqués del Túria, del 1914. Entre les seues obres urbanístiques al Cap i casal, hi destaquen l’obertura de l’avinguda de l’Oest, del Real, del Marqués de Sotelo, dels carrers de Poeta Pi i Margall, l’ampliació de la plaça de la Reina i la reforma de la baixada de Sant Francesc. A Alginet, hi va bastir dues obres emblemàtiques, el Mercat i l’Escorxador, el 1905.
1
0
Edited: After the DANA, the passage was broken, but it is now repaired and can be used again.
0
0
As of September 29, 2024, it is paved from Xativa to almost Pobla llarga
1
0
The greenway between Xàtiva and La Pobla Llarga is being completed, with a connection to the greenway of the old Carcaixent-Gandia-Dénia train.
2
0
Puerto de la Drova, or Collado del Mollons, is a climb in the Costa del Azahar region. It has a length of 9.8 kilometers and a climb of 359 vertical meters with a slope of 3.7% on average, which implies a difficulty level of 201. The top of the climb is located at 382 meters above sea level. At the top, you can access the Parpalló Borrell Environmental Interpretation Center, a space to disseminate and help interpret the environmental aspects of the area where it is located.
1
0
다른 지역의 최고의 자전거 경로를 살펴보세요.
무료로 가입하기