샹피니 쉬르 마른 최고의 사이클링 경로

Joinville le pont에 있는 아주 아름다운 집으로, 아마도 19세기 말 기차역 건설 당시에 지어진 갱겟 중 하나일 것입니다.

📚 두 개의 아치와 수직 연결 요소 및 앵커 스트럿은 용접된 전체 벽 프로파일입니다. 보행로의 하부 구조는 2차 구조로 구성됩니다. 측면 연결부는 주 구조물과 독립적입니다. 약 35m의 경간을 가진 단일 경간 보가 차도를 가로지릅니다. 지지 구조는 포장면의 압축 벨트로 구성되며, 인장 밴드로 언더스팬됩니다. 재료 보행로 포장은 참나무로 만들어졌습니다. 미끄럼 방지는 나무에 실리카를 첨가한 에폭시 수지 함유로 보장됩니다. 난간은 사전 장력 강화된 스테인리스 스틸 메쉬로 구성됩니다. 난간은 투명하면서도 필요한 안전감을 전달하기에 충분히 존재감이 있습니다. 조명은 압출 알루미늄 손잡이에 통합되어 있습니다. 이는 다리의 독특한 실루엣을 강조합니다. 보행교는 혁신적인 구조를 통해 파리 다리의 전통을 계승하며, 이는 당대 최신 기술 - 전통으로서의 혁신 -을 표현합니다. https://www.nextroom.at/building.php?id=600 🌐

📚 아래 도로 수준과 도서관 및 Parc de Bercy의 두 개의 상위 수준 모두에서 직접 접근할 수 있습니다. 또한 유리 엘리베이터가 강변에 각각 하나씩 있어 신체 장애가 있는 사람들의 접근을 용이하게 합니다. 주 경간의 구조는 두 개의 압축 아치와 두 개의 인장 밴드로 구성되며, 이는 두 개의 수직 평면에 배열됩니다. 평면 간의 거리는 5.20미터입니다. 두 지지 요소는 함께 작용하며 서로를 안정시킵니다. 이 구조는 공간적 잠재력과 정적 효율성 때문에 선택되었습니다. 이는 최대한의 경량성과 우아함을 유지하면서 최대한의 안정성을 가능하게 합니다. 아치와 인장 밴드는 아치 기하학에 방사형으로 배열된 요소, 즉 한 지점에서 수렴하는 네 개의 강철 튜브(소위 "오벨리스크")에 의해 연결되며, 이는 아치 단면에 고정되어 절반의 쿼터 빔을 형성합니다. 주 구조는 지지대 영역의 강변에 고정됩니다. 아치와 인장 밴드는 경간의 1/4 지점에서 교차합니다. 견고한 주철 부품이 교차점에서 아치와 인장 밴드의 연속적인 연결을 만듭니다. 정적 시스템은 Gerber 빔과 유사하여 필드 모멘트의 감소를 가능하게 합니다. 앵커는 2개의 압축 스트럿과 2개의 수직 인장 요소로 구성됩니다. 압축 스트럿의 모양을 통해 힘의 분배가 이루어집니다. 일부는 기초로 전달되고 일부는 압축 아치로 전달됩니다. 폭 100cm, 두께 10cm(렌즈 영역) 또는 15cm(측면 영역)의 견고한 강철 밴드가 인장 밴드를 형성합니다. https://www.nextroom.at/building.php?id=600 🌐

📚 보행자에게는 다양한 관점에서 다리를 건널 수 있는 다양한 옵션이 제공됩니다. 3개의 경로는 커브와 역커브를 따라갑니다. 중앙 경로는 압력 아치를 따라 노트르담과 역사적인 파리의 탁 트인 전망을 제공합니다. 인장 밴드를 따라가는 역커브는 물 가까이로 이어집니다. 경로의 중첩은 경로의 상호 연결에 해당합니다. 다리의 중앙 부분에서 아치와 인장 밴드의 중첩은 렌즈 모양의 볼륨을 생성합니다. 강 위에 독특한 공공 장소를 형성하며, 수상 행사장의 관람석이 됩니다. 렌즈의 더 낮은 부분은 길이 65m, 너비 12m의 광장을 형성합니다. 이곳에는 중앙 밴드로 덮여 햇볕과 비를 피할 수 있는 임시 키오스크와 카페가 마련될 예정입니다. 이 광장은 길 중간에서 산책객들이 머물도록 초대합니다. 동시에 렌즈는 강둑에서 대칭적인 거리를 통해 도시 공간에서 안정화 요소 역할을 합니다. 지지 구조 다리는 센 강을 가로지르는 중앙 주 경간과 해안 도로를 가로지르고 프랑스 국립 도서관과 베르시 공원으로 연결되는 두 개의 측면 통로로 구성됩니다. https://www.nextroom.at/building.php?id=600

📚 총 길이 304m의 이 보행자 다리는 파리의 동쪽 신시가지인 베르시와 톨비악, 그리고 프랑스 국립 도서관과 베르시 공원을 연결합니다. 이 다리는 센 강과 그 옆의 교통량이 많은 강변 도로를 가로지릅니다. 센 강은 파리 중심부와 마찬가지로 이곳에서도 도시 공간에서 중심적인 역할을 합니다. 센 강의 강바닥은 도시 지역의 평균 너비인 100m에 비해 이곳에서는 150m로 넓습니다. 700m 간격으로 있는 두 개의 기존 다리는 « 베르시 호수 »를 경계 짓습니다. 파리에게 독특한 이 호수를 온전히 보존하고 수면 위에서 계획된 활동에 최대한의 자유를 보장하기 위해, 새로운 다리는 지지대 없이 한 번에 호수를 가로지릅니다. 이 보행자 다리는 건축과 구조를 불가분의 관계로 연결합니다. 두 개의 곡선은 다리의 기하학적 형태를 만들어내며, 이 부드러운 형태는 엄격하게 기하학적인 주변 환경에 대한 응답으로 이해됩니다. 이 곡선들은 동시에 구조이자 길 안내 역할을 합니다. 이들은 넓게 펼쳐진 압축 아치와 인장 밴드를 형성합니다. 두 요소의 상호 작용은 194m의 자유로운 경간을 가능하게 합니다. https://www.nextroom.at/building.php?id=600 🌐

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Saint Maur loop

Attention to Sunday walkers and cyclists