라 브레방 최고의 워킹 & 하이킹 경로

오늘날 Villa Coco 레스토랑이 자리한 건물의 역사를 정확하게 추적하는 문서는 거의 없습니다. 반면에 이 부지의 발전은 잘 알려져 있습니다. 1960년대와 1970년대에 Douhet 항구는 오늘날보다 훨씬 작았습니다. 부두에는 몇 척의 낚시 및 레저 보트가 정박했으며, 항구 건물은 주로 해양 활동(선장실, 기술실, 창고)을 위해 사용되었습니다. 이 지역은 관광객이 거의 찾지 않았습니다. 1980년대부터 시는 항구의 대대적인 현대화를 추진했습니다. 부두가 재정비되고, 수역이 확장되었으며, 레저 및 관광 개발을 지원하기 위해 상점들이 생겨났습니다. 이러한 맥락에서 오늘날 Villa Coco가 사용하는 건물이 레스토랑 사업을 수용하기 위해 개조되었습니다. Villa Coco가 이곳에 자리 잡으면서, 이 시설은 항구에 넓은 테라스를 만들고, 이국적인 장식과 축제 분위기를 조성하여 Douhet를 올레롱 섬에서 유명한 유흥 장소로 만드는 데 크게 기여했습니다. 이 레스토랑은 2010년대 초 Saint-Georges-d’Oléron의 Douhet 레저 항구에서 문을 열었습니다. 보트가 내려다보이는 특별한 전망을 제공하는 건물에 자리 잡았으며, 발리와 열대 섬에서 영감을 받은 레스토랑, 칵테일 바, 휴가 분위기를 결합한 독창적인 콘셉트로 빠르게 차별화되었습니다. 그 이름 "Villa Coco"는 나무, 야자수, 초가 지붕, 열대 해변 휴양지를 연상시키는 가구로 만들어진 장식에서 찾을 수 있는 이국적인 정신을 불러일으킵니다. 이 시설은 타파스, 해산물, 칵테일에 중점을 두고 프랑스, 지중해, 아시아의 영향을 결합한 요리를 제공합니다. 수년에 걸쳐 Villa Coco는 올레롱 섬에서 가장 유명한 장소 중 하나가 되었습니다. 여름에는 레스토랑에서 정기적으로 콘서트, DJ 공연, 엔터테인먼트가 포함된 저녁 행사를 개최하여 Douhet 항구를 주민과 휴가객 모두에게 사랑받는 밤 문화 장소로 만드는 데 기여합니다. 오늘날 이 시설은 천 건 이상의 온라인 리뷰를 보유한 이 지역 최고의 레스토랑 중 하나이며, 항구를 마주한 멋진 풍경과 요리 모두에서 꼭 가봐야 할 곳으로 자주 언급됩니다.

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도헤 해협은 생 조르주 드 올레롱 코뮌에 위치하며, 오늘날에는 쾌적한 레저 항구이지만, 그 역사는 소금과 와인 무역과 밀접하게 연관되어 있습니다. 기원 19세기까지 이 지역의 생산물(특히 소금 늪지대의 소금과 올레롱 와인)은 바다로 운반하기 어려웠습니다. 이를 해결하기 위해 1840년대에 대규모 공사가 시작되었습니다. 생 조르주 드 올레롱과 대서양 사이에 3km 이상의 수로가 파여 도헤의 새로운 항구로 이어졌습니다. 활발한 상업 항구 이 항구는 빠르게 수출 중심지가 되었습니다: * 바지선이 소금과 와인 통을 싣습니다. * 배들은 또한 건축 자재와 섬으로 향하는 다양한 상품을 가져옵니다. 1870년대에는 연간 약 400척의 선박이 드나들었고, 수천 톤의 상품이 수입 및 수출되었습니다. 쇠퇴 19세기 말, 여러 요인으로 인해 쇠퇴하게 되었습니다: * 염전의 점진적인 포기; * 도로 개선과 섬으로의 트램 도착; * 수로의 정기적인 퇴적. 제1차 세계 대전 이후, 수로는 거의 완전히 퇴적되어 상업 교통이 점차 사라졌습니다. 부활 1980년대 말, 항구는 완전히 재활성화되어 레저 항구로 변모했습니다. 오늘날 약 350~400척의 보트가 있으며 올레롱 섬의 주요 레저 항구 중 하나입니다. 말콩슈 만에 위치하여 포 보야르와 일 드렉스의 멋진 전망을 제공합니다. 비록 마을까지 항해가 불가능하지만, 오래된 수로는 여전히 오래된 소금 늪지대에 바닷물을 공급하고 있으며 오늘날에는 도보나 자전거 산책로로 이용됩니다. 이곳은 올레롱의 해양 과거의 흔적을 여전히 풍경에서 읽을 수 있는 곳입니다. 부두, 다리, 수로 및 오래된 수력 구조물은 소금이 섬의 주요 자원이었던 시대를 증언합니다.

Traces of the first jetty at the port of Saint-Denis date back to the 12th century, used for transporting Chassiron wine to La Rochelle. Official documents appear in the 17th century, including taxes intended to finance the port's renovation. In the 17th and 18th centuries, numerous works on jetty, dikes, and repairs to combat silting were carried out regularly. Constant silting was the main problem—despite successive works, the port continued to silt up, which hampered its functionality. At the beginning of the 19th century, the idea of a protected port was abandoned and the breakwater was destroyed. Between the 1920s and 1930s, the port was gradually abandoned due to silting, lack of traffic, and also changes in transportation modes (railways, etc.). With the rise of tourism in the mid-late 20th century, the rehabilitation project was put back on the agenda. The new marina was inaugurated on July 23, 1989. It offers several hundred moorings (approximately 700-750 depending on the source) and replaces the old port, which was unusable due to the sand. In 2006, a commercial area and service infrastructure (restaurants, shops, bicycle rentals, etc.) were added around the port to make it more attractive to boaters and visitors.

This marina dates back to the 12th century, the result of significant commercial activity between Oléron and Northern Europe. Access Easy access by boat. Regulated access. Fixed or organized mooring. Free parking nearby. On-site Access for people with reduced mobility. Wi-Fi access. Water supply. Electricity supply. Gas station. Restrooms and toilets. Technical Area 12 docks: from A to L • Dock A: Visitor pontoon • 1 pontoon for professionals (P) • 1 fuel pontoon • 1 landing stage pontoon • 1 waiting pontoon near the slipway Equipment on the pontoons • Emergency buoy • Electrical and water terminals • Emergency ladder • Fire extinguisher Onshore parking • Vessels may be moored on land for a maximum of 11 consecutive months • Contact the harbor master's office for information on the various packages Career area • 10 spaces • Mini-waste disposal center available Launching • Paid access to the port slipway • Various packages and subscriptions available Shipyards • Technical Stopover 0546757106 or 0680034248 escaletechnique0469@orange.fr • Lumina Shipyard 0681088471 chantier.lumina@orange.fr

This path, which runs along the sea between La Bree-les-Bains and Saint-Denis, has the advantage of being dotted on one side with century-old pine trees whose height is dizzying, and on the other with dunes with beaches not only for swimming but also for the life of the animal species that inhabit them, whose survival depends on our attitude. The shade provided by the trees and the sea spray make it a very pleasant walk in hot weather.

This marina was established in the 12th century, the result of significant commercial activity between Oléron and Northern Europe. Tel: +33 5 46 47 97 97 VHF 9 Reservations: +33 5 46 47 97 97 Website Access The port of Saint-Denis-d'Oléron is located east of the northern tip of the island of Oléron, 0.8 miles south of the Palles beacon. Easy access by boat. Regulated access. Fixed or organized mooring. Free parking nearby. On-site Access for people with reduced mobility. Wi-Fi access. Water supply. Electricity supply. Gas station. Restrooms and toilets. Technical Area 12 docks: from A to L • Dock A: Visitor pontoon • 1 pontoon for professionals (P) • 1 fuel pontoon • 1 jetty pontoon • 1 waiting pontoon near the slipway Equipment on the pontoons • Emergency buoy • Electrical and water terminals • Emergency ladder • Fire extinguisher Onshore parking • Vessels can be moored on land for a maximum of 11 consecutive months • Contact the harbor master's office for information on the various packages Career area • 10 spaces • Mini-waste disposal center available Launching • Paid access to the port slipway • Various packages and subscriptions available Shipyards • Technical Stopover 0546757106 or 0680034248 escaletechnique0469@orange.fr • Lumina Shipyard 0681088471 chantier.lumina@orange.fr

In the heart of the coastal village of La Brée-les-Bains, on the island of Oléron, stands a beautiful, unusual little church adorned with a remarkable bell tower: the Church of Our Lady of the Assumption. This mid-20th-century building was built on the ruins of an old wine storehouse and its courtyard, bequeathed by a parishioner to the local diocese for use as a church. The inhabitants of this small seaside village are proud of it, and with good reason! It was they, or rather their parents, who, with the help of volunteers and financial donations, were behind the construction of this building in just a few years (1958) using shale from the Estran, sourced from the area known as "le rocher de fer," giving it a beautiful ochre color. This elegant building, with its round tile roof, is today a symbol of Oléron's identity. Its belfry, housing a bell, a clock, and a beautiful wrought iron cross, is a striking feature. Inside the church, a cozy atmosphere prevails, largely induced by the subdued light filtering through the stained-glass windows. These depict local saints (Saint Anthony, Saint Eutropius, etc.) and biblical scenes. The nave is very original because it has no pillars. Large concrete beams cross the building and rest on the exterior walls, optimizing the interior space. A simple decoration and a beautiful wooden frame complete the church. The church underwent several internal additions or modifications after its construction:   • Replacement of the original altar with a new altar after the liturgy "facing the faithful."    • Stained glass windows: a large stained glass window depicting the Apocalypse, created by Van Guy de Tour in 1965, donated by James and Marguerite Allen.    • Other stained glass windows: created by Félix Bazin, Nantes, depicting various saints, baptisms, etc.    • The model ship "Le Sphinx", donated and blessed in 1960.   • In 1978, the current bell "La Brénaise Marie-Madeleine" (105 kg), from the Paccard firm, was christened.    • Various works: new pews in 1983, modifications to the ventilation/skylights, improvements to the floor, gallery, painting, etc. Until 1980, the church housed an ex-voto of the "Sphinx," a model ship dear to the villagers, which was unfortunately stolen.