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샤텔로(Châtellerault)의 앙리 4세 다리 초입에 있는 «탑들»은 실제로 도시의 옛 성벽과 관련된 역사적인 건축물입니다. 하지만 이들은 옛 무기 제조소의 벽돌로 된 세 개의 탑과는 구별해야 합니다. 탑들은 앙리 4세 다리 끝, 도시 쪽에 위치하며 비엔 강 도하를 보호했던 방어 시스템의 흔적입니다. 샤토뇌프(Châteauneuf) 쪽에는 두 개의 둥근 탑이 남아 있습니다. 이 탑들은 과거에 웅장한 중앙 파빌리온을 사이에 두고 있었는데, 이것이 세 개의 탑으로 이루어진 건축물이라는 명칭이나 인상의 원인이 되었을 수 있습니다. 🏰 앙리 4세 다리 탑의 역사 1. 현재의 다리보다 먼저 탑이 존재했습니다 샤텔로에서 비엔 강을 건너는 것은 매우 오래되었습니다. 중세 시대에 이 다리는 주요한 전략적, 경제적 기능을 담당했습니다. 15세기 말의 한 문헌에는 샤토뇌프 쪽에 지어져 아치형 구조물이나 중앙 구조물로 연결된 두 개의 탑에 대한 언급이 이미 있습니다. 이 탑들은 도개교에 선행했습니다. 따라서 다리로의 접근을 허용하는 진정한 기념비적인 문이었습니다. 🏛️ 하지만 현재의 두 탑보다 훨씬 더 많은 것이 있었습니다 아마도 이것이 우리가 관심을 가질 부분일 것입니다. 원래 샤토뇌프 쪽 다리 입구에는 다음이 포함되었습니다: - 북쪽에 둥근 탑 1개; - 남쪽에 둥근 탑 1개; 그 사이에는 중앙 파빌리온이 있었으며, - 기념비적인 문; - 그리고 접근을 차단할 수 있는 도개교가 있었습니다. 중앙 파빌리온은 1824년에 철거되었습니다. 두 탑은 보존되었습니다. 최근의 고고학 조사를 통해 중앙 파빌리온의 기초를 발견할 수 있었습니다. 🔎 그리고 다른 두 개의 탑도 있었습니다! 다리는 오늘날 보이는 것보다 훨씬 더 기념비적으로 설계되었습니다. 다리의 다른 쪽 끝, 도시 쪽에도 두 개의 사각형 탑이 있었습니다. 이 탑들은 나중에 사라졌는데, 특히 교통에 방해가 되었기 때문입니다. 따라서 원래는 네 개의 탑, 즉 각 끝에 두 개씩 있었고, 샤토뇌프 쪽의 중앙 파빌리온이 추가되었습니다. 📷 특히 흥미로운 옛 사진 문화부는 조르주-루이 아를뤼(Georges-Louis Arlaud, 1869-1944)가 촬영한 "입구 탑"이라는 제목의 옛 사진을 소장하고 있습니다. 이 사진은 두 탑이 아직 옛 모습 그대로 존재했던 시기의 건축물 전체를 보여줍니다. 문화부의 옛 사진 보기⁠ https://pop.culture.gouv.fr/notice/memoire/APHF002200?utm_source=chatgpt.com 그리고 여기 20세기 초의 탑들을 볼 수 있는 남쪽 입구 탑의 옛 엽서가 있습니다. https://www.geneanet.org/cartes-postales/view/7912977 📍 오늘날 볼 수 있는 것 현재의 두 탑은 인상적입니다. 원통형 석조 탑이며, 슬레이트 재질의 원뿔형 지붕이 얹혀 있습니다. 이 탑들은 샤텔로 시에 속해 있으며, 다리 자체는 비엔 주에 속합니다. 흥미로운 점은, 군사적인 외관이 시사하는 바와 달리, 이 탑들은 주로 군사적 방어 기능을 수행하지 않았다는 것입니다. 특히 출입 통제, 그리고 특정 시기에는 위생 검역 또는 통행료 징수에 사용되었습니다.

🏭 1. 옛 'Manu'에 자리한 박물관 르 그랑 아틀리에 - 미술 산업 박물관은 옛 샤텔로(Châtellerault) 무기 제조소 부지에 자리하고 있습니다. 이 제조소는 1819년 7월 14일 루이 18세의 칙령으로 설립되었습니다. 공사는 1820년에 시작되었습니다. 샤텔로에 자리 잡은 이유는 비엔(Vienne) 강이 있어 수력 발전을 이용할 수 있었고, 지역에 칼 및 금속 가공 전통이 발달했기 때문입니다. 초기에는 주로 도검류(사브르, 검, 창, 갑옷)를 생산했습니다. 1830년대부터는 화기 생산으로도 사업을 확장했습니다. 제조소는 점차 거대한 산업 단지로 성장했으며 수천 명의 직원을 고용했습니다. 샤텔로의 경제 및 사회 역사에 중요한 역할을 했습니다. 🔧 2. 박물관 건물 오늘날 르 그랑 아틀리에가 사용하는 건물은 특히 흥미롭습니다. 이 건물은 1886년에서 1887년 사이에 지어진 옛 조립 및 마감 작업장의 일부로, 특히 르벨(Lebel) 소총 생산과 관련이 있습니다. 19세기 말의 전형적인 산업 건물로, 넓은 공간과 큰 창문, 자연광을 충분히 받을 수 있는 톱니 모양의 지붕이 특징입니다. 현재 문화유산으로 보호받고 있습니다. 제조소는 1968년에 최종적으로 문을 닫았습니다. 🚗 3. 자동차 박물관의 탄생 제조소 폐쇄 후, 건물 일부는 문화적 목적으로 재활용되었습니다. 1969년부터 이 장소는 베르나르 드 라세(Bernard de Lassée)의 차량 컬렉션을 중심으로 한 박물관을 유치했습니다. 처음에는 기술 자동차 박물관(Musée de la Technique et de l’Automobile)으로 불리다가 자동차 오토바이 자전거 박물관(Musée Auto-Moto-Vélo)이 되었습니다. 샤텔로 시는 베르나르 드 라세의 컬렉션 일부를 인수하여 점진적으로 박물관을 발전시켰습니다. 컬렉션에는 파나르-르바소(Panhard-Levassor), 들라예(Delahaye), 탈보(Talbot), 다라크(Darracq), 부가티(Bugatti)와 같은 명성 있는 브랜드의 오래된 자동차, 오토바이, 자전거, 엔진, 포스터 및 액세서리가 포함되어 있습니다. 🏛️ 4. 옛 술리 박물관과의 통합 이것은 박물관이 오늘날 '미술 산업 박물관'이라는 이름을 갖게 된 이유를 이해하는 데 중요한 단계입니다. 샤텔로에는 술리 저택(hôtel Sully)에 자리한 또 다른 박물관이 있었는데, 이는 도시의 역사와 유산(고고학, 미술, 무기, 칼, 민족지학, 지역 예술가 등)을 다루었습니다. 점차 두 기관의 컬렉션은 옛 제조소 부지에 통합되었습니다. 문화부는 컬렉션이 제조소 부지에 통합되었으며, 처음에는 기술 자동차 박물관, 다음에는 자동차 오토바이 자전거 박물관, 그리고 마지막으로 르 그랑 아틀리에라는 이름으로 통합되었다고 밝혔습니다. 🎭 5. '르 그랑 아틀리에'로의 변화 대대적인 공사 후 박물관은 재편되었고 2019년에 현재의 이름인 '르 그랑 아틀리에 - 미술 산업 박물관'을 갖게 되었습니다. 이제 더 이상 자동차만을 다루는 박물관이 아닙니다. 오늘날 세 가지 주요 전시 경로를 제공합니다: 🚗 자동차-오토바이-자전거: 19세기부터 2000년대까지 교통의 발전; 🔫 무기 제조소: 'Manu'와 그 노동자들의 산업 및 사회적 역사; 🎭 검은 고양이 카바레: 샤텔로 출신이자 유명한 몽마르뜨 카바레의 설립자인 로돌프 살리스(Rodolphe Salis)에게 헌정. 박물관은 현재 3,000m² 이상의 전시 공간을 차지하고 있습니다. 중요한 구분 따라서 다음을 구분해야 합니다: -무기 제조소 → 1819년에 설립되어 1968년에 폐쇄된 대규모 산업 단지. -르 그랑 아틀리에 건물 → 1886-1887년에 지어진 제조소의 옛 작업장. -르 그랑 아틀리에 - 미술 산업 박물관 → 이 장소에 점진적으로 설립된 박물관으로, 현재 이름은 2019년부터 사용됨. -옛 술리 박물관 → 샤텔로의 역사적인 박물관으로, 컬렉션 일부가 르 그랑 아틀리에에 통합됨.

Vienne 강 유역에 위치한 Châtellerault 댐의 역사는 옛 무기 제조소(Manufacture d’armes) 위치와 관련하여 도시의 산업화와 직접적으로 연결되어 있기 때문에 특히 흥미롭습니다. 1. 제조소를 위한 첫 번째 댐 첫 번째 구조물은 1819-1822년 Châtellerault 무기 제조소 설립 직후인 1824년경에 건설되었습니다. 주요 목적은 전기를 생산하는 것이 아니라, 제조소에 수력을 공급하고 시설에 필요한 Vienne 강의 수위를 조절하는 것이었습니다. 행정 기록은 제조소를 공급하기 위해 1824년에 건설된 댐을 명확히 나타냅니다. 따라서 이 댐의 존재는 19세기 Châtellerault의 극적인 산업 발전과 밀접하게 관련되어 있습니다. 2. 댐은 이후 물 공급에 역할을 합니다 댐은 도시의 물 공급에도 중요성을 갖게 됩니다. 1864년 이후, 제조소가 더 이상 Vienne 강의 물 사용을 반대하지 않게 되자, 도시는 댐 근처에 양수장을 설치했습니다. 수압 추와 1879년부터 증기 기관을 사용하여 물을 Châtellerault의 저수지와 분수대로 퍼 올릴 수 있었습니다. 따라서 이곳은 세 가지 역사가 교차하는 장소입니다: - 무기 제조소; - 상수도; - 그리고 전기 생산. 3. 수력 발전소로의 전환 큰 전환점은 20세기 초에 찾아옵니다. 1918년부터 수력 발전소가 건설되어 1921년에 Société des Forces Motrices de la Vienne 회사를 위해 가동되었습니다. 관련 댐은 약 207m이며 11.50m의 낙차를 생성합니다. 1926년에는 약 10,000마력의 출력을 냈습니다. 또한 국방 역사 서비스(Service historique de la Défense)에는 특히 1916년부터 1928년까지의 댐, 수문, 밸브 및 수력 발전소에 관한 도면이 보존되어 있습니다. 4. 1944년 파괴 댐과 수력 발전 시설은 1944년 전투 중 독일군 철수 시 파괴되었습니다. 이후 1952년에 재건되었습니다. 이 재건축은 오늘날 우리가 보는 구조물이 1920년대의 댐과 정확히 일치하지 않는 이유를 부분적으로 설명합니다. 5. 1967년부터: EDF 1967년에 EDF는 수력 발전소 운영을 인수했습니다. 그 이후로 댐은 주로 수력 발전 기능을 유지하고 있습니다. 흥미로운 점: 이 댐은 홍수 조절 구조물이 아닙니다. Vienne 강에 존재함에도 불구하고, Châtellerault를 홍수로부터 보호하기 위한 대형 댐으로 간주해서는 안 됩니다. 저수 용량이 상대적으로 낮으며, 그 역할은 주로 전기 생산 및 수위 유지와 관련이 있습니다. PPRI 문서는 1913년 또는 1944년과 같은 매우 큰 홍수 시 영향이 미미하다고 명시하고 있습니다. 간략한 연대기 -1824: 제조소를 위한 첫 번째 댐 건설 -1864-1879: Châtellerault 물 공급을 위한 사용 -1918: 수력 발전소 건설 시작 -1920-1921: 수력 발전 시설 가동 -1926: 약 10,000마력 출력 -1944: Vienne 강 유역에 위치한 Châtellerault 댐의 역사는 옛 무기 제조소와 관련하여 도시의 산업화와 직접적으로 연결되어 있기 때문에 특히 흥미롭습니다.

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