4.4
(102)
3,250
자전거 타는 사람
492
라이딩
프랑스 브르타뉴 지방에 위치한 생카르네(Saint-Carné) 주변의 로드 사이클링 코스는 다양한 지형을 가로지릅니다. 이 지역에는 녹지대와 제방길 네트워크가 있어, 운하와 옛 철도 노선을 따라 비교적 평탄한 길을 제공합니다. 사이클리스트들은 시골 풍경, 랑스 강 하구(Estuaire de la Rance)를 따라 펼쳐지는 해안 전망, 그리고 역사적인 마을로의 접근성을 기대할 수 있습니다. 지형은 로드 사이클링에 적합한 완만한 구릉과 다채로운 자연 경관을 포함합니다.
마지막 업데이트: 5월 2, 2026
29
자전거 타는 사람
74.4km
03:11
570m
570m
보통 도로 자전거 타기. 좋은 체력 필요. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.
9
자전거 타는 사람
41.0km
01:45
260m
260m
보통 도로 자전거 타기. 모든 체력 수준에 적합. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.
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7
자전거 타는 사람
45.5km
01:53
250m
250m
보통 도로 자전거 타기. 모든 체력 수준에 적합. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.
3.0
(1)
6
자전거 타는 사람
25.5km
01:05
140m
140m
초급용 로드 라이딩. 모든 체력 수준에 적합. 지면 대부분이 잘 포장되어 있고 라이딩하기 쉬움.
6
자전거 타는 사람
30.9km
01:22
200m
210m
보통 도로 자전거 타기. 모든 체력 수준에 적합. 투어 중 라이딩하기 어려운 비포장 구간이 있을 수 있음.
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The Mottay lock, located on the Rance, is a charming and peaceful place, ideal for a stroll along the canal. Surrounded by greenery, this traditional lock offers a bucolic setting where you can watch the boats pass by and enjoy the calm of the banks.
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The ford and the footbridge In the 19th century, crossing the Frémur estuary was possible by a ford at low tide or by a ferryman at high tide. A submersible wooden footbridge of approximately 25 m was built in 1878 to facilitate movement between the two banks at low tide2. First bridge From 1912, the departments of Côtes-du-Nord and Ille-et-Vilaine considered the construction of a viaduct based on the Pointe du Grognet in Lancieux. Its particular objective would be to allow the Le Guildo - Saint-Briac line of the Côtes-du-Nord Railways to cross the Frémur between Lancieux and Saint-Briac3. The first bridge over the Frémur was built in reinforced concrete by Louis Harel de la Noe and was put into service in 1929. Unfortunately, the line was stopped in 1932. The train crossed the bridge for two years and stopped at the end of the bridge. bridge because the line will never be connected to that of Dinard which stopped at la Houle. The bridge will be used as a road bridge. Several arches of the bridge were blown up in August 1944 during the Liberation. The footbridge from the end of the 19th century was then temporarily put back into service2. This bridge is repaired and reopened to traffic. The Emerald Balcony The road which passes over the bridge is extended by a cornice road4 which skirts the village to the West. This work of 1,217 m of trenches and cornice was inaugurated in the summer of 1931. Second bridge Considered too narrow, the first bridge was destroyed in 1979[secondary source desired]. It was replaced in 1980 by a rectilinear prestressed concrete bridge on a slightly different layout from the first bridge[secondary source desired].
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Pretty beach facing St Malo. There is a seawater swimming pool.
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