ルート

プランナー

機能

アップデート

App

ログインまたはサインアップ

アプリを入手

ログインまたはサインアップ

Mountain passes

スプルーゲン峠

Mountain passes

スプルーゲン峠

ハイライト • 山道

スプルーゲン峠

81のうち80人のサイクリング愛好家が推奨

ハイライトへの進入が禁止または規制されている可能性あり

規制セクションの通行が可能か事前に確認してください。

保存

場所：マデージモ, ソンドリオ, ロンバルディア, イタリア

保存

ここでのライドを見る

目的地に設定

ここにルートがあります

「スプルーゲン峠」に行くツーリングのトップルート

4.7

(39)

580

ライダー

1. Novate Mezzolaから出発するモンテスプルガ村 – スプルーゲン峠ループコース

94.3km

06:52

2,010m

難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。

ナビゲート

スマートフォンに送信

保存

難しい

4.4

(9)

197

ライダー

2. Rothenbrunnenから出発するロフラ渓谷 – ズフナーゼーループコース

150km

11:13

3,620m

難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。

ナビゲート

スマートフォンに送信

保存

難しい

5.0

(10)

186

ライダー

3. Prestoneから出発するスプルーゲン峠 – モンテスプルガ村ループコース

40.4km

03:13

1,170m

難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。

ナビゲート

スマートフォンに送信

保存

難しい

役立つ情報

Paul

8月 16, 2024

Splügen Pass (Alpine crossing (2113 m)
Alpine crossing (2113 m) on the border between the Rheinwald in the Hinterrhein valley and the Italian Val San Giacomo (St. Jakobstal). The village of Splügen at the northern starting point, mentioned around 840 as cella in speluca, gave the pass its name. Italian Passo dello Spluga, Romanesque Pass dal Spleia. In the Middle Ages, the Splügen Pass was also known as Colmen d'Orso and Urschler.
At the same time as the San Bernardino, the first road that was open to freight wagons and carriages was built between 1818 and 1823. After the Simplon and before the Gotthard, the Lower Road was thus the second Swiss "artificial road" across the Alps. For the route from Chur over the San Bernardino to Bellinzona, the Kingdom of Sardinia-Piedmont was responsible for a large part of the costs, in addition to the canton of Graubünden. The The Lombardo-Venetian Kingdom saw this as a threat to the volume of traffic over the Splügen Pass and in return had a road built at its own expense across the national border to the village of Splügen. This road essentially corresponded to the route still used at the beginning of the 21st century. On the north side, according to the plans of engineer Carlo Donegani, the road no longer led through the avalanche slope of the Altberg. On the south side, an almost completely new route was chosen below Monte Spluga to Campodolcino, bypassing the Cardinell Gorge. Many galleries and refuge houses were built at regular intervals, especially on the south side. After the devastating flood damage of 1834, the road was rebuilt in some places. In 1841, the first mountain house with the customs station was built on the north side (2022 m).
Text / Source: Historical Dictionary of Switzerland (HLS)
hls-dhs-dss.ch/de/articles/008823/2013-01-10

翻訳者 Google •

alvento – italian cycling magazine

10月 28, 2022

Known since ancient times because it allowed a peaceful transit, the current Spluga was built in the 1820s. It was climbed for the first time in 1965 by the Giro d'Italia and Vittorio Adorni was the first to pass up here.

翻訳者 Google •

Paul

8月 16, 2024

Splügen Pass / Passo dello Spluga
The Splügen Pass has been proven to have been used since prehistoric times. There are also references to this in Roman times, e.g. the Itinerarium Antonini, a Roman road map from around 300 AD. The very close connections between the bishoprics of Chur and Como ran over the Splügen Pass. As early as 1396, there was evidence of significant customs revenues at Splügen. The expansion of the Viamala Gorge promoted its boom. The movement of goods was carried almost exclusively by packhorses, which meant frequent reloading.
Transit traffic formed an important part of the flourishing economy. As late as 1798, the Austrian Field Marshal von Bellegarde wrote: "The largest train of goods from Milan to Germany goes over this pass, but mostly on horses and mules." Between 1818 and 1823, the first road that was passable for freight wagons and stagecoaches was built at the same time as the San Bernardino, and to a large extent it still follows the same route as it was then. After that, freight volumes and international passenger traffic over the Splügen increased several times over and reached their peak in the mid-1850s.
The opening of the Alpine railways (1867 Brenner, 1872 Mont Cenis) had already reduced transit traffic over the Splügen. The opening of the Gotthard Railway in 1882 brought Graubünden transit traffic to a virtual standstill. A large wave of emigration was a direct result. The decades-long efforts to build a Splügen railway ultimately failed. The construction of the national road with a car tunnel at the San Bernardino opened up new perspectives. The Splügen Pass has been closed in winter since World War II.
Text / Source: Interest Group for Alpine Passes IAP, PO Box 11, 6491 Realp
alpen-paesse.ch/de/alpenpaesse/spluegenpass

翻訳者 Google •

komootの無料アカウントに登録して、さらに10件の役立つ情報や意見を閲覧しましょう。

無料新規登録

詳細

情報

標高 2,120 m

天気

AerisWeatherによる提供

今日

水曜日 26 11月

-8°C

-11°C

70 %

今すぐアクティビティを始めると...

最大風速： 6.0 km/h

最も訪問された時期

1月

2月

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

ここでのライドを見る

目的地に設定

場所：マデージモ, ソンドリオ, ロンバルディア, イタリア

その他の必見人気スポット

View of the Splügen Pass Road

Gola del Cardinello

View of Bärenhorn, Schollihorn, and Alperschällihorn

Splügen

Rifugio Giovanni Bertacchi

Rasdeglia

Strada bianca bellissima nel Giardino Alpino Valcana

Montespluga Village

Diga di Montespluga

Panoramic View of the Splügen Pass

Splügen Pass

スプルーゲン峠

1. Novate Mezzolaから出発するモンテスプルガ村 – スプルーゲン峠ループコース

2. Rothenbrunnenから出発するロフラ渓谷 – ズフナーゼーループコース

3. Prestoneから出発するスプルーゲン峠 – モンテスプルガ村ループコース

その他の必見人気スポット

私たちはあなたのプライバシーを大切にしています ⛰️

私たちはあなたのプライバシーを大切にしています ⛰️

スプルーゲン峠

1. Novate Mezzolaから出発する モンテスプルガ村 – スプルーゲン峠 ループコース

2. Rothenbrunnenから出発する ロフラ渓谷 – ズフナーゼー ループコース

3. Prestoneから出発する スプルーゲン峠 – モンテスプルガ村 ループコース

その他の必見人気スポット

1. Novate Mezzolaから出発するモンテスプルガ村 – スプルーゲン峠ループコース

2. Rothenbrunnenから出発するロフラ渓谷 – ズフナーゼーループコース

3. Prestoneから出発するスプルーゲン峠 – モンテスプルガ村ループコース