オリオン周辺のアトラクション＆必見スポット - トップ20

1242年から1262年にかけてGaston VIl Moncadeによって建てられた城で、3列の要塞と「V」字型の石造りの堀で守られていました。主棟はキープの入り口を守っていました。 床下階、五角形のキープは、ドアがなく、牢獄として使用されていました。1階には衛兵室がありました。 この城は14世紀にGaston Febusによって再建されました。 1569年のユグノー戦争中に焼失し、革命時に解体業者に売却され、解体されました。 遺構は1845年に修復されました。

## トンネル Puyoô駅とSalies-de-Béarn駅の間に位置するこのトンネルは、PuyoôとMauléonを結ぶ路線番号662.000の重要な構造物の一つです。単線トンネルで、長さは848.5m、壁間の開口部は5.00mです。キーストーン下の高さは6.00mです。多半径ヴォールト構造です。構造物は全体的に南北方向に配置されており、北側250mは半径400mの曲線、その後は南端まで直線となっています。縦断勾配は北側から常に0.01m/mの上り勾配です。中央の水道がトンネル全行程にわたって設置されています。最大覆工厚は49mです。トンネルはカンパニアン期（上部白亜系）のフライシュ帯に位置しています。 トンネルの建設（1879-1883年）は、PM219とPM632に位置する深さ約35mの2つの立坑から掘削されました。立坑は換気シャフトとして保存されています。石積みの厚さ（石灰岩の粗石と石灰モルタル）は0.50mから1.20mまで変化します。当初計画されていたトンネル長400mは、勾配を下げる（20‰から16‰へ）決定により787mに延長されました。建設中、アクセス掘削時に遭遇した地盤の不安定性により、構造物はさらに延長され、最終的に848.5mの長さになりました。多くの地盤の不安定性（地滑り）が、工事の進捗に大きな遅延を引き起こしました。トンネルは1930年に電化され、架線設備は1971年に撤去されました。

Beautiful 14th century tower

A really beautiful cycle path on an old railway line. It is completely asphalted and is therefore a wonderful ride and there are one or two bridge highlights to admire along the way.

A really very beautiful and well-restored church 👍🏽 Well worth seeing 🤩

no lighting between 9 p.m. and 7 a.m.

An old railway line rehabilitated as a greenway, very pleasant to enter Salies-de-Béarn.

A bridge steeped in legend, only half of which remains.