モーザーのおすすめランニングルート

水の輸送技術の進化は、歴史的なローテンゼー閘門を訪れることで明らかになります。 1938年に閘門が稼働を開始しました。ライプツィヒの設計者たちは、当時、この規模の建造物にはまだ実用化されていなかった原理を採用することにしました。 それは、水槽が2つの浮きの上に可動式で置かれているというものでした。 水で満たされた水槽は、2つの浮きと支持構造物と合わせて約5,400トンの総重量があり、これを利用して船はミッテルラント運河からエルベ川へ「降ろす」ことができました。 エルベ川の水位に応じて、11メートルから18メートルの落差が調整されます。しかし、水槽の長さ85メートル、幅12メートル、水深2.5メートルの寸法は、今日の大型貨物船には小さすぎます。 このため、2006年に閘門は閉鎖されました。それ以来、マクデブルク市の州都は、様々な関係者の支援と住民の広範な支持を得て、季節的な運行の継続に取り組んできました。その結果、2013年夏の以来、閘門は観光目的で季節的に再稼働しています。 マクデブルク・ローテンゼーの閘門は、その技術と歴史からユニークな記念碑です。それは独創的な構造であり、その建設は技術的な偉業でした。ドイツで現在も稼働している4つの閘門のうち2番目に古く、ドイツで唯一稼働している二重浮き式閘門です。 近代的なスパール閘門と歴史的な技術記念碑である閘門がすぐ近くにあり、水の輸送技術の進化を可視化しているため、訪問する価値は十分にあります。 データと事実： 有効長：85メートル 有効幅：12メートル 揚程：エルベ川の水位により10.45～18.46メートル 水槽の水深：2.58メートル 有効寸法：82メートル x 9.5メートル x 2メートル 総移動重量：5,400トン https://www.magdeburg-tourist.de/Tourismus-Freizeit/System/Schiffshebewerk/

皆さん、小さなヒントですが、「Bitte」のトログ橋は夜にも訪れてみてください。照明がただただ素晴らしいです。👍🚴🚴‍♀️

The cycle path is very narrow and sometimes a bit difficult to navigate on a road bike due to roots and slight ruts. Always ride slowly here. A gravel bike is actually much better here.

The waterway junction is well worth seeing. It can be reached on foot or by bike; the path is suitable for gravel and road bikes. You can get there quickly via the Herrenkrug or from Rothensee via the boat lift. There is also a motorhome parking space below.

山小屋として、または休憩に最適です。 そこまでの道は、すべての自転車や徒歩に最適です。

great view from the trough bridge down to the Elbe

a nice rest area very well maintained

In the Herrenkrug and Biederitzer Busch areas, numerous distinctive old oak trees can be found. A paradise for all kinds of wildlife.