4.3
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9,237
ライダー
371
ライド
ヴィッツォーラティチノ周辺でのおすすめのサイクリングルートを参考にして、このエリアを最大限に楽しみましょう。ここでご紹介するのは、ヴィッツォーラティチノ周辺の人気バイクライドです。ぜひ、自分に合ったルートを見つけてください。
最終更新日: 8月 21, 2026
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47
ライダー
47.3km
03:15
380m
380m
中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
3.9
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39
ライダー
15.1km
00:56
100m
100m
初級者向けバイクライド. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。

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4.2
(6)
42
ライダー
31.6km
02:32
200m
200m
中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
4.3
(3)
15
ライダー
50.2km
03:49
310m
310m
中程度の自転車ライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
25
ライダー
81.7km
05:03
560m
560m
難しい自転車ライド. 標準以上のフィットネスレベルが必要です。 全般的に舗装された状態です。あらゆるスキルレベルに適しています。
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ヴィッロレージ運河の始まりは、パンペルドゥートダムにあります。このダムは、運河がティチーノ川から水を引いて生まれる、ソンマ・ロンバルド(ヴァレーゼ県)にある歴史的で壮大な水力結節点です。
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「Panperduto」というユニークな名前は、主に地元の言葉と、ダム建設前の川での航海にまつわる古い物語に由来しています。かつて、商品や石を運ぶ商業船が、この川筋の急流や岩場の底にしばしば衝突し、転覆して積荷をすべて失っていました。これは、一日の仕事と食料を買うのに必要な収入の喪失を意味し、「パンを失った」(Panperdutoの由来)ということわざが生まれました。
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パンペルドゥートダム(あるいはパンペルドゥートダム群)は、ロンバルディア州で最も重要で魅力的な水力結節点の1つであり、ヴァレーゼ県ソンマ・ロンバルドのコムーネにあるティチーノ川に位置しています。 この記念碑的な水力工学複合施設は19世紀末(1884年 inaugurato)に遡り、主にティチーノ川の水を2つの重要な人工運河に供給するために転用しています。 ヴィッロレージ運河:灌漑目的で使用され、ポー平野の10万ヘクタール以上の農地に水を供給しています。 工業運河:地域のいくつかの発電所を通じて水力発電の生産に不可欠です。
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ヴィッロレージ運河はミラノの北を86kmにわたって流れています。ティチーノ川のパンペルドゥートのダムから始まり、アッダ川まで続き、カッサーノ・ダッダ近郊のグロペッロ地区で合流します。そこから、必要に応じて、専用の構造物を通じて、アッダ川またはマルテザーナ運河に水が導かれます。経路に沿って、運河はいくつかの自然の河川と合流します。最もよく知られているのはランブロ川、オローナ川、セヴェーゾ川で、必要に応じて水交換が行われることがあります。主要な運河から、まるで遠隔地への水の供給を可能にするシステムの多くの毛細血管のように分岐するネットワークは、長さ120kmの22本の導水路と、800km以上にわたって伸びる270本の支線運河で構成されています。さらに、灌漑中に地面に吸収されなかった水や雨水を集める排水路(全長30km以上)もあります。このシステムの水の流量も注目に値します。総水量は平均で年間5億立方メートルを超えています。最近では、ヴィッロレージ運河での航行も再発見されています。運河の水は、モンツァ市にある4つの水力発電所にも電力を供給しています。
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工業用水路のオープンセクション、道路の上を通過するような水の流れに驚かされます
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the view is always fascinating!
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It was a late 19th-century engineer, Eugenio Villoresi, son of the director of the gardens of Villa Reale in Monza, who envisioned extending the irrigation of the fields upstream from this imaginary line. He therefore designed a long canal connecting Lake Maggiore to the Adda River, using its waters to distribute, for a fee, to all the fields between the canal and the fountain line. Obtaining the government concession and securing the project's financing was certainly no easy feat; Villoresi did not see its completion, which took place in 1890, 11 years after his death.
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