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ウィーナー・ノイシュタットの運河沿いの道は、19世紀初頭に人工水路として建設された歴史的に重要なウィーナー・ノイシュテッター運河沿いにあります。今日、この地域は主に、テルメンラートヴェクのような重要なルートを結ぶ、人気があり整備されたサイクリングおよびウォーキングルートとして利用されています。さらに、かつての輸送用運河が今日では文化財として保護されているため、このルートは景観のレクリエーションと産業の歴史を結びつけています。

川の合流地点では、ウィーン・ノイシュタット運河が歴史的な水道橋を利用してトリーシュティング川を渡ります。この重要な合流地点には、ニーダーエスターライヒ州のサーマルラートヴェークとトリーシュティングアウラートヴェーク（ユーロヴェロ9A）も合流しています。今日、この地域は、かつての運河構造物の技術史と、自然に近いサイクリング・ハイキングコースを結びつける人気の行楽地となっています。

1803年に開通したウィーン・ノイシュタット運河は、元々は木材、レンガ、石炭をウィーン方面へ輸送するための人工水路として建設されました。鉄道の登場とともに、19世紀には歴史的な水運は急速に重要性を失い、かつては連続していたネットワークの大部分が廃止されました。今日、保存されている区間は主に、ニーダーエスターライヒ州の貴重な産業記念碑、人気のサイクリングロード、そして大切にされている地域レクリエーションエリアとして利用されています。

ウィーナー・ノイシュタットのボートハウスは、歴史的なウィーナー・ノイシュテッター運河の岸辺に直接位置し、人気のボートレンタルと居心地の良いピクニックレストランを組み合わせています。2025年夏の倒木による甚大な被害の後、運営家族によって施設は包括的に改修・拡張され、2026年初頭に成功裏に再オープンしました。現在、このレストランは、拡大された居酒屋風の料理と、水辺の直接的なレクリエーションエリアで、ゲストを長居へと誘っています。

ウィーナー・ノイシュタット運河は、主に建材や木材をウィーンへ安価に輸送するために、1803年に人工水路として運用が開始されました。完成後、19世紀後半の鉄道の台頭により、貨物輸送における経済的な重要性を急速に失いました。今日、この歴史的な水路とその周辺の牽引路は、貴重な文化財であると同時に、散歩やサイクリングを楽しむ人々のための人気の近郊レクリエーションエリアとなっています。

雨が降っていないので、砂利道の部分はリカンベントトライクでも十分に走行可能なので、自転車でも問題ないと思います。両方試しました。少しグラベルも大丈夫です。良い自転車です。

ベルンドルフ・シュタット駅（J.-F.-Kennedy-Platz 1, 2560 Berndorf, ニーダーエスターライヒ州）は、トリーシュティングタール鉄道の終着駅です。史跡に登録されている駅舎は、バーデン地区のトリーシュティング川のそばに絵のように美しい場所にあります。

絶え間ない戦争によって揺れるオーストリア帝国では、同様の革命はまだ起こっていませんでした。七年戦争でプロイセンに失われたシュレージエンの工業地帯の損失を、ウィーンとニーダーエスターライヒ南部での産業振興によって補うことがようやく始まったところでした。18世紀最後の3分の1でこれらの措置が効果を発揮し始めたとき、それらはすぐに影の部分も示しました。この地域で19世紀後半まで主に木材または木炭で賄われていた高いエネルギー需要は、一方ではこれらの製品の価格を押し上げ、他方では収益性の高い需要の充足が森林の乱開発につながり、当初は法的な制限がありませんでした。そのため、1803年に旅行作家のJoseph August Schultesは、彼のハイキングレポートの一つで、前アルプス地域の目の前に広がる丘陵地帯について次のように書いています。