モスブルッフ周辺のおすすめ交通量の少ないサイクリングルート
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2,329
ライダー
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ライド
モースブルク周辺の交通量の少ないロードサイクリングルートは、ドイツの火山地帯として知られる「Vulkaneifel」地区にあります。この地域には、火口湖であるマールが数多く存在し、古代の火山活動によって形成された起伏のある地形が特徴です。ロードサイクリストは、森林地帯を抜け、モースブルッハー・ヴァイアーのような自然の景観を通り過ぎ、サイクリングロードに転用されたかつての鉄道線路に沿ったルートを走ることができます。
モースブルク周辺の交通量の少ないロードサイクリングルート ベストセレクション
- 最も人気のある交通量の少ないロードサイクリングルートは、ザッセン発、ベルククローネ鉱山トンネル周回ルートです。このルートは15.3マイル（24.5km）で、所要時間は1時間10分です。このルートにはベルククローネ鉱山トンネルが含まれています。
- 地元のロードサイクリストに人気のもう一つのルートは、ウッツェラート発、グローセス・シュリッツォーア・トンネル – ダウン水道橋からのダウンの眺め周回ルートです。このルートは中程度の難易度で、18.3マイル（29.4km）です。このルートにはグローセス・シュリッツォーア・トンネルが含まれており、ダウン水道橋からの眺めを楽しみながら、火山地帯を走ることができます。
- 地元のロードサイクリストに人気なのは、ニュルブルクリンク発ロードバイク周回ルートです。このルートは3.6マイル（5.8km）で、ニュルブルクリンク周辺地域を通り抜け、所要時間は約1時間25分です。
- モースブルク周辺のロードサイクリングは、火山性のマール、かつての鉄道線路、そして風光明媚なアイフェル地方の景観が特徴です。このネットワークは、短い周回ルートから長いルートまで、様々なレベルのサイクリストに対応しています。
- モースブルクのルートは、komootコミュニティから高く評価されており、100件以上のレビューで平均4.5つ星を獲得しています。2000人以上のロードサイクリストがkomootを利用して、モースブルクの多様な地形を探索しています。
最終更新日: 3月 29, 2026
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ライダー
24.5km
01:11
310m
310m
中程度のロードライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 ツアーの一部に、未舗装のため走行が難しい箇所があるかもしれません。
5.0
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ライダー
29.4km
01:46
450m
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中程度のロードライド. ある程度のフィットネスレベルが必要です。 ツアーの一部に、未舗装のため走行が難しい箇所があるかもしれません。
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522
ライダー
5.81km
01:25
80m
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中程度のロードライド. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 ツアーの一部に、未舗装のため走行が難しい箇所があるかもしれません。
4
ライダー
15.6km
00:44
180m
180m
中程度のロードライド. あらゆるフィットネスレベルに適しています。 ツアーの一部に、未舗装のため走行が難しい箇所があるかもしれません。
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コミュニティからのヒント
What a great tunnel, over 500m Video on Instagram "biketime1979"
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A beautiful former railway bridge. It's beautiful to look at from both above and below.
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A very well-maintained tunnel. A highlight for the kids.
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Not far from the beautiful viewpoint in Höchstberg is the Ulmener Maar
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Very good surface, pleasantly shady in summer
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"Old Station" Schalkenmehren Passenger service between Daun and Wittlich was discontinued on November 1, 1981. Schalkenmehren. Approaching the Old Station in Schalkenmehren on the former railway line, today's Maare-Mosel cycle path, and seeing the station building, it's hard to believe that it was opened as a fourth-class railway station exactly 100 years ago. But how did it all begin 100 years ago? Surveying for the Daun-Wittlich railway line began as early as 1897. General preparatory work for the single-track line began in 1907. But it would take some time before the Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld section opened on December 1, 1909, with the line running over the 28-meter-high Daun viaduct and through the 560-meter-long Schalkenmehren railway tunnel, "Großes Schlitzohr" (Great Sly Fox). The extension from Gillenfeld to Manderscheid to Pantenburg was completed on May 1, 1910, and the extension from Manderscheid-Pantenburg to Wittlich, signifying the completion of the entire line, was completed on July 1, 1910. The completion of the Daun-Wittlich railway line brought rapid development to the village of Schalkenmehren. In the first year of the line's existence (1910), 18,968 tickets were sold in Schalkenmehren, followed by 25,057 in 1913, 27,969 in 1919, and even 30,279 in 1922. In addition, Schalkenmehren station was designed for general cargo traffic and the receipt and dispatch of wagonloads. Text / Source: www.volksfreund.de/ https://www.volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448
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"Old Station" Schalkenmehren Passenger service between Daun and Wittlich was discontinued on November 1, 1981. Schalkenmehren. Approaching the Old Station in Schalkenmehren on the former railway line, today's Maare-Mosel cycle path, and seeing the station building, it's hard to believe that it was opened as a fourth-class railway station exactly 100 years ago. But how did it all begin 100 years ago? Surveying for the Daun-Wittlich railway line began as early as 1897. General preparatory work for the single-track line began in 1907. But it would take some time before the Daun-Schalkenmehren-Gillenfeld section opened on December 1, 1909, with the line running over the 28-meter-high Daun viaduct and through the 560-meter-long Schalkenmehren railway tunnel, "Großes Schlitzohr" (Great Sly Fox). The extension from Gillenfeld to Manderscheid to Pantenburg was completed on May 1, 1910, and the extension from Manderscheid-Pantenburg to Wittlich, signifying the completion of the entire line, was completed on July 1, 1910. The completion of the Daun-Wittlich railway line brought rapid development to the village of Schalkenmehren. In the first year of the line's existence (1910), 18,968 tickets were sold in Schalkenmehren, followed by 25,057 in 1913, 27,969 in 1919, and even 30,279 in 1922. In addition, Schalkenmehren station was designed for general cargo traffic and the receipt and dispatch of wagonloads. Text / Source: www.volksfreund.de/ https://www.volksfreund.de/region/vulkaneifel/ein-schmuckstueck-fuer-nostalgiker_aid-5712448
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Beautiful illuminated bicycle tunnel with good bicycle path
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よくある質問
モスブルッフ周辺には、交通規制のないロードサイクリングルートがいくつありますか？
このガイドに掲載されているモスブルッフ周辺の交通規制のないロードサイクリングルートは6つです。これらのルートは、さまざまな距離と標高を提供し、さまざまなフィットネスレベルに対応しています。
モスブルッフでの交通規制のないロードサイクリングに最適な時期はいつですか？
モスブルッフを含むブルカネーフェル地方は、春から秋にかけてサイクリングに美しい季節です。穏やかな気候と鮮やかな風景が理想的です。冬でも一部のルートはアクセス可能かもしれませんが、特に交通量の少ない道では、氷や雪の可能性があるため、現在の状況を確認することをお勧めします。
初心者や家族向けの、簡単で交通規制のないロードサイクリングルートはありますか？
はい、この地域には簡単なライド向けのオプションがあります。例えば、ウッツェラート発、グローセス・シュリッツォーア・トンネル～ダウナー高架橋からのダウナー展望ループルートは、マール・モーゼル自転車道の一部を含んでおり、特にダウナーからベルンカステル・クースの間は勾配が緩やかで知られています。この道は一部区間では子供用自転車ルートとしても設計されており、非常に家族連れに適しています。
経験豊富なライダー向けの、挑戦的な交通規制のないロードサイクリングルートはありますか？
多くのルートは交通規制がないことに重点を置いていますが、中には良い運動になるものもあります。例えば、ウッツェラート発、グローセス・シュリッツォーア・トンネル～ダウナー高架橋からのダウナー展望ループルートは、450メートル以上の標高差があります。より大きな挑戦を求める場合は、広大なアイフェル火山自転車道（常に交通規制があるわけではありません）が、経験豊富なライダーのためにニュルブルクへの登りやバート・ベルトリッヒへの下りを提供しています。
モスブルッフの交通規制のないロードサイクリングルートについて、他のサイクリストはどのように言っていますか？
このガイドのルートは、komootコミュニティから高く評価されており、平均スコアは4.5つ星です。レビューでは、静かな道、風光明媚な火山風景、そしてトンネルを抜け、古い鉄道高架橋を渡るユニークな体験がしばしば称賛されています。
円形の交通規制のないロードサイクリングルートはありますか？
はい、多くのルートはループ状に設計されており、同じ場所からスタートして終了することができます。例としては、ザッセン発、ベルククローネ鉱山トンネルループや、グンデラート発、聖レマクルス教区教会～ベルククローネ鉱山トンネルループがあり、どちらも完全な円形の体験を提供します。
これらの交通規制のないルートにアクセスするために、車をどこに駐車できますか？
通常、これらのルートが始まる村や町、例えばザッセン、ウッツェラート、グンデラート、またはニュルブルクリンクの近くに駐車場があります。マール・モーゼル自転車道を利用するルートの場合、ダウナーやギーレンフェルトなどの町に駐車場が見つかります。
これらの交通規制のないサイクリングルートには、公共交通機関でアクセスできますか？
一部の交通規制のないルートの一部を形成するマール・モーゼル自転車道は、特にサイクリスト向けのバスサービスにより、公共交通機関との接続が良好です。これにより、道のさまざまな区間への柔軟なアクセスが可能になります。
これらの交通規制のないルート沿いには、どのような景色の良い展望ポイントがありますか？
火山性の景観は、数多くの息をのむような景色を提供します。ブース・アイフェル展望塔やアイフェル・グック展望塔のような展望塔に出会うかもしれません。印象的な古い鉄道橋であるダウナー高架橋からの眺めも、自転車で渡る際に壮大なパノラマの眺めを提供します。
これらのルート沿いには、歴史的な場所や自然のランドマークはありますか？
もちろんです！この地域は歴史とユニークな自然の特徴に富んでいます。有名なニュルブルク城を探索したり、ウルムナー・マールで火山の起源を目撃したりできます。ブース溶岩弾も、もう一つの魅力的な自然記念物です。多くのルートは、聖レマクルス教区教会のような歴史的な教会がある魅力的な村々も通過します。
交通規制のないルート沿いには、カフェや休憩できる場所はありますか？
はい、特にマール・モーゼル自転車道のような人気のルート沿いでは、ダウナー、ギーレンフェルト、ベルンカステル・クースなどの町や村を通過する際に、カフェやレストランが見つかります。これらは、ライド中にエネルギーを補給しリラックスする機会を提供します。
マール・モーゼル自転車道はロードバイクに適しており、交通規制はありませんか？
マール・モーゼル自転車道は、主に舗装されており、かつての鉄道線路に沿っているため、勾配が緩やかでロードバイクに非常に適しています。ほとんど交通規制がないため、リラックスした景色の良いロードサイクリング体験に最適です。
ルートの1つで言及されている「グローセス・シュリッツォーア」トンネルとは何ですか？
「グローセス・シュリッツォーア」（大きな斜め耳）は、マール・モーゼル自転車道にある長さ560メートルの旧鉄道トンネルです。これは、ウッツェラート発、グローセス・シュリッツォーア・トンネル～ダウナー高架橋からのダウナー展望ループルートのユニークで記憶に残る特徴であり、サイクリストにとって涼しく興味深い通過点を提供します。
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