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閘門は1930年代の巨大な建設プロジェクトでした。北閘門の当初の建設費は約625万ライヒスマルクでした。比較のために言うと、南閘門の現代的な新設には、アプローチ港の改修を含めて約7000万ユーロがかかりました。

レストランは、リューエン（ヴォルフスブルク-フォルスフェルデ近郊）のミッテルラント運河沿いにあります。特に夏には、運河のほとりで船が通り過ぎるのを眺めながら座ることができる屋外エリアが人気です。運河沿いという立地から、マリティームな雰囲気を持ち、クラシックなクラブハウスレストランとして、居心地が良く、気取らない場所とされています（SV Blau-Weiß Rühenのスポーツグラウンドのすぐ隣にあります）。

アラー湖は、ヴォルフスブルクのアラー公園の中心であり、この地域で最も人気のあるレクリエーションエリアの1つです。これは、1960年代後半にアラー川の移設に伴って造られた人工湖です。

北部のドロムリングはニーダーザクセン州にある重要な自然保護区（NSG）であり、国境を越えたユネスコ・エコパーク「ドロムリング」の不可欠な一部です。このユニークな低層湿地景観の中で、最も生態学的に価値のある地域の一つとされています。

Wendschott運河橋（公式にはしばしば橋440として扱われる）は、ミッテルラント運河を渡るヴォルフスブルクの際立った建造物です。Wendschott地区とAllersee周辺のレクリエーションエリアを結ぶ中心的な接続であるため、散歩者、サイクリスト、観光客にとって特に重要です。

ヴォルフスブルクのジュールフェルト地区にあるジュールフェルト閘門群は、ドイツのエンジニアリングの驚くべき例であり、ミッテルラント運河（237キロメートル地点）の重要な結節点です。より高い場所にある「Scheitelhaltung」とエルベ川方面へ向かう「Osthaltung」を結んでいます。元々の南側の閘室は老朽化しており、現代の船舶には狭すぎました。解体され、4年間の建設期間を経て2008年に開通した新しい閘室に置き換えられました。

Wendschotter Brückeは、単なる機能的な構造物以上のものです。それはヴォルフスブルクの北東にある顕著なランドマークであり、ミッテルラント運河の重要な接続ポイントです。この橋は、そのモダンなスタブアーチ構造ですぐに目を引きます。特に際立っているのは、道路を跨ぐ白く湾曲した鋼鉄のアーチです。このデザインは安定性を提供するだけでなく、構造物に周囲の水景にうまく溶け込むある種の軽快さも与えています。

港湾水域はミッテルラント運河に直接接続されています。これが、1930年代後半に工場がこの場所に建設された主な理由の1つでした。今日に至るまで、重要な原材料（特に工場独自の発電所用の石炭）や部品が運河を通じて供給されています。車両物流の大部分は現在、鉄道と道路で行われていますが、水路は依然として戦略的な立地上の利点となっています。