ギュンゼルスドルフのおすすめツーリングルート

川の合流地点では、ウィーン・ノイシュタット運河が歴史的な水道橋を利用してトリーシュティング川を渡ります。この重要な合流地点には、ニーダーエスターライヒ州のサーマルラートヴェークとトリーシュティングアウラートヴェーク（ユーロヴェロ9A）も合流しています。今日、この地域は、かつての運河構造物の技術史と、自然に近いサイクリング・ハイキングコースを結びつける人気の行楽地となっています。

1803年に開通したウィーン・ノイシュタット運河は、元々は木材、レンガ、石炭をウィーン方面へ輸送するための人工水路として建設されました。鉄道の登場とともに、19世紀には歴史的な水運は急速に重要性を失い、かつては連続していたネットワークの大部分が廃止されました。今日、保存されている区間は主に、ニーダーエスターライヒ州の貴重な産業記念碑、人気のサイクリングロード、そして大切にされている地域レクリエーションエリアとして利用されています。

ウィーナー・ノイシュタット運河は、主に建材や木材をウィーンへ安価に輸送するために、1803年に人工水路として運用が開始されました。完成後、19世紀後半の鉄道の台頭により、貨物輸送における経済的な重要性を急速に失いました。今日、この歴史的な水路とその周辺の牽引路は、貴重な文化財であると同時に、散歩やサイクリングを楽しむ人々のための人気の近郊レクリエーションエリアとなっています。

道沿いの、部分的に日陰になった快適な場所です。Triesting川にかかる細い橋は、過去の遺物のようです。リラックスして静思するための短い休憩に理想的な場所です。

絶え間ない戦争によって揺れるオーストリア帝国では、同様の革命はまだ起こっていませんでした。七年戦争でプロイセンに失われたシュレージエンの工業地帯の損失を、ウィーンとニーダーエスターライヒ南部での産業振興によって補うことがようやく始まったところでした。18世紀最後の3分の1でこれらの措置が効果を発揮し始めたとき、それらはすぐに影の部分も示しました。この地域で19世紀後半まで主に木材または木炭で賄われていた高いエネルギー需要は、一方ではこれらの製品の価格を押し上げ、他方では収益性の高い需要の充足が森林の乱開発につながり、当初は法的な制限がありませんでした。そのため、1803年に旅行作家のJoseph August Schultesは、彼のハイキングレポートの一つで、前アルプス地域の目の前に広がる丘陵地帯について次のように書いています。

設備：この場所にはしばしば座席があり、ハイカーやサイクリストに最適です（しばしばEuroVelo 9のようなルートの近くにあります、参照）。

Triesting川沿いの舗装された自転車道で、樹木地帯を通過するため、日陰の多い区間があります。道沿いにはTriesting川を渡るための小さな橋がたくさんあり、ベンチも多数あります。

非常に興味深いルート案内です。橋を渡る道は、ウィーン新都市運河沿いにあり、シュヴェッハット川を渡ります。