イルケルブルッフのおすすめランニングルート

この地下道により、歩行者や自転車利用者は、しばしば遠くにあり、自転車交通にとって不便な大きな橋梁構造物を利用することなく、エルベ・ザイテンカナルを安全に横断することができます。この地下道は、エルベ・ザイテンカナルのかさ上げされた巨大な水路の真下を通っているため、「手間がかかる」または「特別」とよく表現されます。運河は人工的に高く（堤防区間）されているため、地下道は運河の水面よりもかなり低い位置にあります。

カルバーラとエデスビュッテルの間の「ピンクの橋」は、ギフホルン郡のサイクリストや散歩者にとって地元のハイライトです。これは、特にその珍しい色合いで際立っているミッテルラント運河にかかる橋です。この橋はカルバーラとエデスビュッテルの町を結んでいます。ほとんどの運河橋はシンプルなグレーまたはグリーンですが、この建造物は鮮やかなピンク色に輝いています。特に夕暮れ時には、色がミッテルラント運河の水面に映ることが多いため、人気の写真撮影スポットとなっています。

Sülfeld閘門（正式にはSülfeld閘門グループ）は、ミッテルラント運河（MLK）における中心的なボトルネックであり、同時に印象的な技術的建造物でもあります。ヴォルフスブルクのSülfeld地区に位置し、運河のいわゆる頂部水路と、より低い東部水路との高低差を橋渡ししています。

ミッテルラント運河（MLK）とエルベ・ザイテン運河（ESK）の合流点は、北ドイツの水路網における最も重要な結節点の1つです。ニーダーザクセン州のエデスビュッテル（ヴォルフスブルクとギフホルンの近く）のすぐそばに位置しています。エルベ・ザイテン運河（1976年開通）の建設は、冷戦時代の重要な戦略的プロジェクトでした。運河が存在する前は、ハンブルクへ向かう船はエルベ川を利用する必要がありましたが、エルベ川は一部東ドイツ領内を流れ、しばしば水量が不足していました。エデスビュッテルでの接続により、西ドイツは内陸水運においてより独立性を高めました。

ヴォルフスブルクのジュールフェルト地区にあるジュールフェルト閘門群は、ドイツのエンジニアリングの驚くべき例であり、ミッテルラント運河（237キロメートル地点）の重要な結節点です。より高い場所にある「Scheitelhaltung」とエルベ川方面へ向かう「Osthaltung」を結んでいます。元々の南側の閘室は老朽化しており、現代の船舶には狭すぎました。解体され、4年間の建設期間を経て2008年に開通した新しい閘室に置き換えられました。

Barnbruchは広大な低層泥炭地の地域であり、湿ったAllerの低地の С частьです。Aller運河は、周囲の土地を排水し、Allerの洪水保護を регулироватьするために人工的に建設されました。この橋は、しばしば通行困難な、湿った牧草地と沼沢林を結びつけています。

ズュルフェルト（ヴォルフスブルク近郊）にあるミッテルラント運河鉄道橋は、北ドイツの2つの最も重要な動脈を結びつける、驚くべき工学技術の産物です。それは、ベルリン・レーテ鉄道線（ハノーファー・ベルリン高速線の一部）とミッテルラント運河を結びつけています。この橋はヴォルフスブルクの西、ズュルフェルト村のすぐそばにあります。船舶による貨物輸送と鉄道（ICE）による高速輸送の両方にとって同様に重要な地点である運河を横断する地点にあるため、中心的な結節点となっています。

エルベ・ザイテン運河の下をくぐり抜ける; たくさんのコンクリート